[ EV知道 汽车黑科技 ]7月20日，上汽集团举办了一场“智咖汇”的技术分享会，将近年来旗下品牌所聚集的前沿新能源科技集中展现，通过该分享会让媒体和用户了解到了上汽集团在新能源领域，包括整车平台架构、固态电池、800V电驱和智驾、智舱等方面的进展和规划。此外，针对近期备受关注的奥迪可能与上汽进行电动化平台方面的合作，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰表示，上汽和奥迪已达成共识，双方将通过合作加快电动车开发。

“星云”平台

让德国豪华品牌奥迪倍感兴趣的，可能就是上汽集团最新的纯电动专属平台——星云平台。其英文缩写为MSPModular Scalable Platform），是基于纯电动车专属特征打造的可扩展模块化平台，是一个梯度化超级平台。

在这个超级平台上，如今已经诞生了智己L7、LS7，飞凡R7、F7，以及MG Mulan等多款智能电动车型。很快，基于该平台打造的智己LS6、荣威D7、MG Cyberster也将陆续与消费者见面。

从配备零重力座椅、极致前挡视野的智己LS7，到拥有巴赫座舱、可以换电的飞凡F9，再到在欧洲颇受欢迎的全球车MG Mulan，能够适应如此多的不同品牌的各种车型，正体现了星云平台的最大亮点：梯度化、可拓展、可迭代升级。

据介绍，在这个平台上，可以开发出总长4米多的紧凑车型，也可以开发总长5米多的高档车；可以开发跑车、轿车、SUV、MPV；在“魔方”电池技术的支持下，平台可以匹配从44kWh至150kWh的10余款梯度化动力电池；不仅如此，平台车型还可以选择充电或者换电多种补能方式。

诞生于“星云平台”的汽车，可以加载目前已经迭代到第三代的上汽“中央计算+区域控制”全栈3.0智能车解决方案，让车辆具备超强的自学习、自进化和自成长能力，做到常用常新。

固态电池+800V碳化硅高功率电驱

想要提升电动汽车的用车体验，电池和电驱动技术是核心，每降低一个百分点的能耗和每提升一个百分点的驱动效率，都是车企在技术研发上深度的投入体现，同时也都会在产品端给出明显的差异用户体验。

与能效提升最相关的就是电池。由上汽创新研发总院与清陶能源共同研发的固态电池，单体能量密度达到368Wh/kg，测试车辆最大续航里程达1083公里。更重要的是，固态电池能有效解决能量密度与安全之间的矛盾。据介绍，该固态电池能在最严苛的单电芯针刺试验中实现整包L0级别的安全性能，保证单颗电芯热失控后，整包永不起火、永不爆炸。

据官方介绍，该固态电池在成本上也更具优势，续航里程提升10%，固态电池的成本相较于传统的磷酸铁锂电池，可以降低10%-30%。

据悉，首款搭载固态电池的智己车型将于2024年下线。经过迭代，上汽还将在2025年实现固态电池在入门级产品上的应用，并在智己、飞凡、荣威、MG等车型产品上实现“十万辆级”销量规模。

即将在2024年推出的还有800V碳化硅（Sic）电驱动系统，如今800V平台更多还是出现在电池包系统上，可以明显提升充电效率，但是能同步推出800V电驱动系统的车企并不多。

上汽集团的800V Sic电驱系统由于碳化硅的加入，内阻更小，转化效率更高，较目前主流电驱动系统可以提高8%，整车综合效率提升3%左右。结构方面，这套电驱系统使用了扁线绕组电机、油冷散热、四行星差速器和Boost升压充电模块等组合，可实现最大功率400kW、峰值扭矩达到500Nm ，让电动汽车的零百加速轻松做到3秒以内。

与当下400V电驱动系统相比，800V电驱动系统的转化效率更高，在高性能的同时还兼顾了低能耗，让产品的实际续航能力得到提升。

银河全栈3.0+VMC

上汽集团在车辆智能驾控上为我们带来了一个全新科技——VMC 整车中央协调运动控制器技术。其基于整车的中央融合运动控制，使车辆跨域控制的链路更短，在人驾或者智能驾驶的状态下，能够更高效的对车身和底盘进行控制。例如，它可以让车辆实现横向、纵向、垂向协同控制，使车辆在不同驾驶模式和各种路况下，始终保持车身稳定，带来极致安全体验和极致舒适体验。

此外它还可以提供更多的智能场景，包括在狭窄路况下非常好用的原地掉头、四轮横向移动的“蟹行”模式；转弯时车辆会更精准的控制四轮的不同扭矩释放；迎宾模式下，空气悬架主动降低，方便用户上下车等等，为用户打造不一样的智能体验。据介绍，VMC技术也将首发搭载在智己车型上，计划于2024年量产落地。

上汽零束的银河智能汽车全栈解决方案3.0，包括零束银河智能车操作系统ZOS、零束银河智驾计算平台ZPD、零束银河智舱计算平台ZCM、零束银河舱驾融合计算平台ZXD。采用“中央计算 + 区域控制”的策略，将实现域控制器数量减半、数据带宽提升 5 倍、线束长度减少 30%、OTA 速度提升 70%，也将率先搭载在智己车型，计划在 2025 年量产落地。

面向2025的全栈3.0，搭载舱驾融合的高性能超算平台，与IOT生态深度互融，具有超强自学习、自进化和自成长能力，将给用户带来人-车-环境全场景无隔裂的融合智能体验。

写在最后：

上汽集团从传统动力到新能源，再从传统品牌到新势力，经过不断发展，目前旗下有包括荣威、名爵这些老将，也有飞凡、智己这些在新时代下表现出众的新生代。而这些新、老品牌能够在市场中立足，依靠就是上汽不断创新的技术。而此次上汽集团分享的其在整车平台架构、固态电池、800V电驱和智驾、智舱等方面的进展和规划，为上汽集团未来更快速的发展和推出新产品提供了可靠的技术支持。