[ EV知道 汽车黑科技 ]深蓝S7是深蓝汽车首款SUV车型，是一款在近期关注度极高的热门车型。该车提供纯电、增程式和氢电版本，每个版本都有自己的技术特色，6月15日，深蓝汽车官方直播间针对即将上市的深蓝S7增程式车型进行了一场直播，直播在驾驶中的深蓝S7中进行，向大家展示了深蓝S7“原力智能增程”的产品科技和产品魅力。

深蓝S7是基于深蓝汽车的全电数字平台EPA1平台打造，兼容纯电、增程、氢电等多动力形式。增程版本的深蓝S7搭载了最大功率70kW的四缸1.5L自然吸气发动机和峰值功率175kW的驱动电机和动力电池组成的增程系统，该系统馈电油耗为4.95L/100km，0-100km/h加速成绩7.6s。

增程技术和插电混动技术看起来有些相似，但还是有着一定的区别，比如增程版本车型是全程纯电驱动，平顺性和NVH方面更具优势；驱动形式能兼顾前驱、后驱和四驱，可以搭载更大容量的动力电池，实现更长距离的电池驱动等等。

当然，同样是增程技术也各有不同特点和亮点，那么深蓝S7所搭载的增程技术都有哪些亮点呢？

1、“纯电驱动”：发动机全域无感运行 

增程技术由于提供的是纯电驱动，所以NVH方面有着一定的优势，但是深蓝还在发动机上动了“手脚”，进一步降低发动机带来的噪音，提高整车的NVH的表现。

深蓝S7增程技术采用 NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略、全工况低扭振结构设计、啸叫变频主动控制技术四大核心技术策略。

NVH智能平衡策略采用精准发动机转速扭矩控制技术，通过双层软件架构平衡算法通过整车软件控制增程器运行工况，保证增程器工作状态最优，降低NVH；同时在选定的工况下通过优化增程器发动机和发电机软件，保证增程器本体NVH最优。同时利用谐波注入技术，即在发电机转速800-2000+rpm时，完美解决发电机的啸叫，增程器发电机人耳无感，并实现全工况覆盖（全转速（0-5000）、全扭矩覆盖）。

全工况低扭振结构设计的S7，在增程器和发电机之间增加单质量飞轮扭转减震器，隔振率提升50%以上，实现降扭、减震、防滑，限扭、异常扭矩处理功能。

发动机无感启动策略针对不同动、静等不同工况，对输出功率需求实现精准的优化与控制，达成无感启动。

啸叫变频主动控制技术通过精准的发动机转速、扭矩控制 IGBT开关频率影响发电机的转速控制，进而影响发动机转速波动，将发动机转速稳定在高效区。此外，IGBT前电机定频管理控制可精确标定发电机开关频率在10kHz（兼顾NVH&温 升&发电效率）。

2、CLTC 200km超长纯电续航、1120km综合续航里程

由于增程车型能够搭载容量更大的动力电池，拥有更长的纯电续航。所以深蓝S7的增程版车型在CLTC工况下有着200km的纯电续航里程，不仅满足环保低碳，日常通勤的需求，更大幅降低用车成本。据官方测试数据，该车0油出行距离达到一月不加油；充电频次低至一周不充电。

深蓝S7增程模式续航里程1120km，其增程系统通过高压缩比深度阿特金森循环等技术，发电机最高效率达到96%，CLTC工况下可实现1L油发电约3.3度。此外，即使在馈电状态下，深蓝S7依然拥有低至4.95L/100km的油耗表现。

写在最后：

最早出现在国外并逐渐淘汰的增程技术，被国内的新能源车企通过不断创新改进从一开始的不认可到现在的发扬光大，让消费者看到增程技术的一些优势。尤其是NVH在深蓝S7的整个车内直播过程中基本听不到什么噪音，再加上后驱带来的驾驶乐趣以及无焦虑的1120km的综合续航，再加上其燃油经济性，让消费者还未上市的深蓝S7充满了期待。