[ EV知道 游记 ]“毕业后想去哪儿发展？” 犹记得去年的这个时候，朋友之间的碰面第一句话就是关于未来、关于生存。那时的我没有犹豫，毅然选择毕业只身北上，成为北漂大军中的一员，而好友大多留在了本地。时至今日，我没有后悔过，只不过有时还是被这所大城市压得有些喘不过气来…

7月末的北京，炎热而沉闷，一丝风吹来，让人感受不到半点清凉。坐在车中，同事戏称，拿个鸡蛋放在前面过会儿就该熟了。是啊！7月，对于学生而言的是能肆意玩乐的暑假，而于我们而言只不过又是一个异常炎热的夏天。上班路上阳光晒得让人睁不开眼睛，就在这个时候我们拿到了江淮iEVS4。

写什么？—— 之前这车我们拍过、也测过好多回，所以这次意见很一致的就决定了游记。

去哪儿？—— 闷热的夏天、城市高温的炙烤，直接想到的是山林和清泉，众人一合计，就去十渡！旅途就此开启。

关于路线

没有做攻略，一次最纯粹的说走就走的旅行，就想着去看看山水什么的，其实也不需要太多准备，一辆车、三个人、相机装进背包，这就可以走了。对了，这次参与游记的是我、李老师还有晓霞姐。我和晓霞姐住得近，先由我去找晓霞姐，再去亦庄跟李老师汇合。

至于路线，出发坐上车，直接喊“你好智聆，导航到十渡风景区“，路线就规划好了。从亦庄到十渡，全程大约120公里，大概需要2个多小时。

出发

昨晚，车由晓霞姐开回家，晚上就把电量全部给充满了，我们拿到的这台江淮iEVS4综合续航402km，开上一个来回也不成问题。

一大早，我先去找晓霞姐，车就停在晓霞姐所住的小区，按着晓霞姐给我的定位，很快就找到了停在外面露天车位的江淮iEVS4。

与晓霞姐汇合，我先和晓霞姐去吃早餐，再去找住处离我们较远的李老师，把江淮iEVS4开出小区，先去寻觅早餐啦。

某位不愿露脸的美女（我是一个只会开车的驾驶机器…），出小区，道路两侧都停满了车，所以车道很窄，好在晓霞姐对自家门口这条路已经驾轻就熟，路上我问晓霞姐附近有啥好吃的，晓霞姐说带我去吃护国寺小吃，拐个弯儿就到了。

护国寺小吃始建于1956年，是一家老字号的清真京味儿小吃店，出了名的价廉物美，里面很多都是中国传统的吃食，墩儿饽饽、枣卷馃、姜汁排叉儿、糖耳朵，还有驴打滚儿、豆汁儿、杂碎汤，都是这里有名的小吃。

进去店内已经有不少人了，排队点餐，店内服务员都是年轻的小姐姐，态度非常好，看着这菜单，选择困难症又犯了。

我们点的餐上齐了，在工作日能吃到这样的早餐简直就是难得，特别是对于我这个起床困难户来说，早餐很多时候都是靠公司楼下的便利店解决，看着当前的早餐，心里那叫一个美滋滋。

羊杂汤自然就是我的了，一碗份量不大，里面料还算足，上面飘着少许油星，对于我这种口味偏重的人来说，稍微寡淡了些，不过倒是实惠，小碗10块钱。

这就是传说中的豆汁了，听说豆汁儿最初是清宫御膳的一种饮料，有保健的功效，夏天可消渴解暑，冬季能清热温阳。

喝豆汁儿也有讲究，得配上焦圈、咸菜丝儿。虽然这味儿啊，对于我来说有点一言难尽，不过身边也有不少人喜欢，晓霞姐就算是一位，喏，这碗就是她要的。

锅贴不算是护国寺小吃里有名的菜，吃起来也什么特别，那问题来了，我们为什么点呢？可能因为点餐的柜台最外面摆着它吧…

有人这样形容过北京豆汁儿，初次接触的人难以忍受，经常喝的主儿离不开这口儿。显然，我属于前者，第一次喝就注定了与它今生再无缘分，而晓霞姐想必就属于后者了，哇咔咔，咋就能做到这么一脸平静的喝下去呢。

吃饱喝足，上车出发去找李老师了，导航设置好目的地。

坐上江淮iEVS4的副驾，才发现中控台下方的触感非常柔软，采用了皮革包裹，并且一直延伸到空调出风口下方的那块触控屏。触控屏主要是来控制空调和多媒体系统，提升了车内的整体质感。

在亦庄与李老师汇合后，我们三人一路直奔目的地，下了高速就看到这样一个牌子，中国房山世界地质公园，位于北京市西南与河北省交界处，地跨北京市房山区和河北省保定市涞水县、涞源县。占地总面积1045平方公里，共分为8大园区，而我们此行的目的地十渡，就是其中的一大园区。

下了高速，已经到中午饭点了，三个人都饿了，经过一个小镇，打算就在这里解决午餐问题，正好在地图上看到这附近有个国网充电站，闲着也是闲着，索性就来给车补点电吧。

这里有4个充电桩，建在一个荒芜的园子里，还别说，这园子的名字还挺有浪漫情调，玫瑰园，只不过里边可没有玫瑰，杂草倒是成片成片的。

江淮iEVS4的充电口位于前LOGO 后方，快充口和慢充口都在这里，在快充模式下从30 %电量充到80％，只需要30 分钟；慢充模式下，电量从0到100％大概需要10个半小时。

我们所在的地方叫张坊镇，张坊古战道就是位于这里，这个地名的由来也很有意思，早在西晋时，大将刘琨、祖狄为抗拒北方胡人石勒的进犯，就在此重兵驻防，当时帐房林立，连绵数里，故当地百姓取名帐房，后去谐音，定名为张坊。

在这里我们找到了一家烤肉店，还挺有热色，桌子下方放着炭火，上面吸着油烟，大串的肉直接放上去烤就行，不用自己调味，肉是商家腌制好了的。

游记写到这里的时候，正好快到中午的吃饭时间了，瞬间觉得自己的午餐变得有些寡然无味起来。

吃饱喝足，继续出发。在这种小道上行驶，低速状态下iEVS4 显得相当安静，我们坐在车内也很难听到电动车常有的电流声。踩下加速踏板，车辆的响应速度不算特别敏锐，在稍显迟疑后速度开始迅速提升，虽不像特斯拉那样一下子就有强烈的推背感， 但仍然能在很短时间内提速，快速完成超车绝不成问题。

往前走，道路两旁德高楼大厦已经从视线中慢慢淡去。映入眼前地是那一排排的山，那些房子就坐落在山脚下，高低起伏，给这些大山平添了一些人情味。

路上还碰到了一队骑行队伍

到达目的地，我们三个人都是第一次来这个地方，想着就先去博物馆瞧一瞧，了解一下这个地方的历史人文。开车进来这里门口有大叔收停车费，10元/辆，不限停车时间。

迎接我们的却是紧闭的大门，大厅里一个工作人员都没有，问都没处去问，得，吃闭门羹了。换个地方看看，打开地图一看这附近150米左右就有国网充电站，就随便去充个电吧，只是浪费这进来的10块钱停车费了，待了不到五分钟。

十渡这里国网充电桩还是蛮多的，可能我们是工作日过来玩的，停车场都没几辆车，收费同样是10元/辆，不限时。

我们所在的地方是十渡的拒马乐园，地图搜索出来，周围大概有10个充电站。其实现在国内很多旅游景区都有国网的充电站，就算开电动汽车去远一点的地方旅游，也完全没问题，我们开的这辆江淮iEVS4其实剩余续航足够返程，但闲着也是闲着，保险起见还是充点儿电吧。

充好电就到处去转转呗，看晓霞姐这霸气无比的站姿。

十渡翠竹桥苑

十渡蹦极，高55米

缆车，工作日来这边玩的人挺少，所以缆车几乎都是空的。

当天温度高达36度，太热我们三个也没有到处走动，对于这里的游玩项目也都显得兴致缺缺，所以稍微转转找个地方坐一会儿就准备回去了。

返程

这时大概是下午5点半，天色已经慢慢暗了下来，一丝丝微风带走了空气中的闷热因子，同时也昭示着一场大雨将至。

果不其然，开出去不到半个小时，雨就淅淅沥沥落了下来，而且还有愈演愈烈的趋势。

最后，雨直接如倾盆般泼在前挡风玻璃上，开车几乎看不清前路，我们这时走的还是两旁高山连绵、蜿蜒而下的道路，安全起见，我们打算先把车停在路边等雨势转小再走。

熬过了那阵儿暴雨，雨势转小，我们再次上路，由于刚才的大雨，路上还有很多积水。江淮iEVS4的峰值扭矩达到330N·m，配合单速变速箱，在起步阶段就可以提供充足的动力，电机输出的动力能够迅速分配到有抓地力的车轮上。刹车响应也极为灵敏，没有轮胎打滑的现象。

上高速后，雨渐渐转停，我们也开始提速。iEVS4 有普通模式和ECO 两种驾驶模式， ECO模式下的动能回收有三档，我们回去的剩余续航还很充足，所以我们关了ECO模式，打算敞开了跑。在ECO 模式关闭的情况下，江淮iEVS4 的起步还是非常迅猛的， 330N·m的扭矩得到全部释放， 车速在短时间内就可以得到可观的提升，动力输出也很线性。

后来，我们还是试了一下ECO模式，感觉能量回收反射弧有些大，当脚松开加速踏板1-2秒后，车辆才会开始回收能量。不过我想这并不是设计缺陷，这样的设计很可能是有意为之，1-2秒缓冲期让车速降下来，可以减小行驶过程中的顿挫感。

高速行驶，江淮iEVS4的降噪表现仍然非常不错，当车速保持在100km/h上下时，还是可以有效过滤掉大多数的风噪和胎噪，给车内营造一个静谧舒适的空间。

江淮iEVS4后悬架仍然使用的是扭力梁式非独立悬架，不过在调教方面江淮还是下了一定功夫的，相比于之前的车型有着明显的提升，我想这也得益于与大众汽车共线生产的功劳。

当车辆在经过一些小沟坎时，底盘仍然可以有效的过滤掉大部分的颠簸，提供不错的乘坐体验，至少去的时候有一段路我在车里睡觉，一路上也没有感觉到明显颠簸。

经过近一个小时的行驶，我们到了进京的检查站，也宣告着我们这次十渡之旅即将结束。

这时天色已经渐暗，刚下了一场大雨，乌云还没有散开，车里一直开着空调，我试着把车窗打开一些，空气中的热浪夹杂着水汽扑面而来，还是热！车窗还是关上好了。

继续向前，透过车窗，远方的山脉越来越明晰，天空中也透着些许的光晕，天晴了。这场来势汹汹的大雨，在下午6点半转晴。

回到市区，果不其然还是遇上了堵车，导航自动切换为夜间模式，下方的触控式面板在夜间显示非常漂亮。

各回各家，结束。这一天我们驾驶着江淮iEVS4共计行驶大约338km，中途停下来休息时共进行了2次补电，补电花费了48元，回来续航还剩一半左右，妥妥的全程无里程焦虑。

写在最后

其实这次开江淮iEVS4去十渡完全是一次随心随性的旅程，没有刻意规划行程，甚至出发连天气都没查，所以这场暴雨于我们来说也是毫无征兆，冲刷掉连日工作的疲惫，在大山中听一听大雨滂沱的声音，也是别有一番情趣。此次一路陪伴我们同行的江淮iEVS4不仅颜值在线，而且也能让人放肆开，现在充电设施越来越完善，出去玩也完全不用担心续航问题。就驾驶体验来说，江淮iEVS4完全符合一台家用车的定位，得益于大众技术的加持，它整体的调教更偏向舒适性。当然了，它330N·m的峰值扭矩也能让你偶尔体验一把加速度所带来的激情。