[ EV知道 行业 ]6月28日，2019款小蚂蚁正式上市，其补贴后售价区间为5.98-7.58万元。作为微型车中的代表车型，小蚂蚁一直在A000级市场中占据着重要的份额，在共享出行市场中的占有率也非同小可。那么奇瑞新能源对于2019款小蚂蚁有着怎样的预期？对于最近备受关注的补贴退坡，奇瑞新能源又将作何应对？以及今年的产品规划是怎样的？带着这些问题，在发布会结束后，我们与奇瑞新能源的三位高层展开了对话。

以下为访谈部分问题汇总（略经编辑整理）：

关于产品与服务

2019款小蚂蚁主要智能优势体现在哪些方面？

沙文瀚：2019款小蚂蚁依托“技术奇瑞”的正向研发初心，采用正向LFS纯电平台打造，具备正向研发、2+2组合空间、轻量化架构三大核心优势；并且，经历了三次产品进化，在智能化方面更具优势。

我认为2019款小蚂蚁的智能优势分为三块，首先是奇瑞新能源积淀三十年的独有技术，我们以不断的技术创新，实现了具有奇瑞新能源特色的车身稳定系数。2019款小蚂蚁配备了自动泊车、上坡辅助功能，任何用户驾驶奇瑞新能源小蚂蚁都能轻松上坡，解决用户的行车难题，以智能技术满足用户使用需求是奇瑞新能源产品研发的第一要务，也是2019款小蚂蚁智能化特点之一。

其次，2019款小蚂蚁智能化第二个特点就是互联，当今大多数人越来越离不开手机，已经成了不折不扣的手机控。本次，我们在2019款小蚂蚁搭载4G Wi-Fi功能，车内流量可以与手机共享，为用户带来智能便捷的智能体验。

第三，2019款小蚂蚁的远程操控系统具备远程升级能力，并且功能十分强大，自动泊车功能只是其中之一，将来大家还想要需要的智能功能，可以通过蚂蚁联盟互动平台告诉我们，我们会帮助大家实现所以愿望，谢谢。

奇瑞新能源汽车股份有限公司  产品技术总监 沙文瀚博士

请问奇瑞新能源的LFS平台有哪些技术优势？和目前国内的主流新能源汽车相比，奇瑞新能源的技术特点有哪些？

沙文瀚：LFS平台是我们奇瑞新能源自主开发的一款造车平台，延展性强以及智能化高是其两个主要的技术优势。新平台轴距长度可以在2160-2700毫米间调节，覆盖各级别车型；另外，电池组容量也可以由18千瓦时扩充至50千瓦时。

蚂蚁联盟还有小蚂蚁的卡通形象，是基于怎么样的考虑？

方杨：在整个新能源推广过程中有很多批用户，这是非常珍贵的。新能源产业的发展最终来自于客户对于产品和服务的认同和分享。所以蚂蚁联盟成立的初衷有三块：

第一是小蚂蚁自品牌创立之初，便将“懂用户的城市潮流新物种”，作为小蚂蚁产品研发的初衷和目标，小蚂蚁每一次进化，均是我们更懂用户，更紧贴用户需求的正向研发结果；

第二是奇瑞新能源深知粉丝文化的重要。而我们在对粉丝文化打造和经营上，为用户升级了专属的家族IP；

第三是我们也希望通过对“蚂蚁联盟”品牌化运作，能够直接让消费者联想到我们的产品，互相分享生活的乐趣。今后在更多“人-车”生活的出行场景和服务上，为我们的用户提供最为便利、更前沿、更潮酷、更贴心的产品和服务。

关于补贴退坡的回应

补贴过渡期已经结束，奇瑞新能源全系车型的价格会有波动吗？

郑天保：在政策退坡的背景下，新能源汽车各个企业在短期内均会面临一定的阵痛期，但从长期看，政策退坡对整个行业发展是有利的。我们可以从今年总理两会报告当中看到，补贴退坡对于行业发展的本质影响，是从购车补贴放到新能源出行的基础建设上去，这会更有利于行业的发展。我们对于补贴退坡早已做足了准备，奇瑞新能源在产品价格上不会做出调整，今年还是维持原来的售价。

奇瑞新能源汽车股份有限公司 副总经理  奇瑞新能源汽车销售有限公司 总经理 郑天保

关于未来的产品计划及营销规划

奇瑞新能源在今年年内有什么新的产品计划？会推出高端车型吗？

郑天保：今天上市的2019款小蚂蚁，可以说拉开奇瑞新能源2019年产品上市的序幕，接下来还有瑞虎e、全新一代艾瑞泽5e两个车型，将会在下半年陆续上市。并且我们将会在未来，基于LFS平台开发出一系列的中高端车型。在今年下半年我们还有一款高端的SUV的产品计划，明年还会继续基于LFS平台开发出一款A+级或者B级轿车，并在近几年的预期内朝着这个方向走。

在营销网络布局上，奇瑞新能源有何规划？

方杨：奇瑞新能源目前终端一级授权店有295家，今年年内计划350家，共覆盖了全国200个城市。同时我们拥有大约一千家合作伙伴店，分布在全国四五线城市，以便给我们所有的用户，提供50公里之内端到端的服务。我们一直在不断根据新能源用户服务的诉求，升级我们的终端模式。奇瑞新能源的终端模式并不是照搬传统的4S店，而是聚合了远程服务、共享服务等功能。

奇瑞新能源接下来在各级别车型上的销量比例是怎样的？

郑天保：在2018年，奇瑞新能源小蚂蚁与瑞虎系列的销售比例是2：1，今年也差不多是这样的比例结构。小蚂蚁一直是我们的当家花旦，这是奇瑞新能源基于正向研发LFS平台上的第一款车型，之后我们也会继续基于这个平台，进一步延伸出一系列新车型。未来在大车型上，比如像在今年4月份上海车展中所展出的，瑞虎e与全新一代艾瑞泽5e，接下来也会逐步上市，更将会在我们销量当中起到很大的贡献作用。

另一方面，我们启动了第二代智能终端建设，希望能够给用户、粉丝提供到除了看车、买车、售后服务之外的，更多的分享、聚集和互动功能。就在下个月，北京会有几家新的第二代智能终端落地。

奇瑞新能源汽车销售有限公司 副总经理 方杨

对于后补贴时期的市场，奇瑞新能源有着怎样的预判？市场会在一二线还是三四线？

方杨：在未来一个周期里面，我觉得有个层层递进的过程，根据用户的需求差异性，目前三四线城市还是以10万以下城市通勤为主，一二线城市对于10万元以上的具备从智能体验、续航里程、使用体验超过同价位传统车的A级以上的产品市场在快速成长，随着这类产品的快速进化和技术的迭代，以及基础设施不断的完善，以及用户对新能源产品的使用和理解，会逐步发展到三四线城市。就日常通勤的用车需求来说，一二线城市依然是主战场。

奇瑞新能源的核心竞争力总结起来就是“传承、发展、创新”

能否评价一下奇瑞新能源上半年的市场表现，对于下半年又会有怎样的展望？

郑天保：在2019年上半年，整体汽车市场出现较大波动，纯电市场整体也受到一定的影响，难能可贵的是我们的小蚂蚁从零售端的交付情况相对于2018年实现了超过60%的同比增长。同时，伴随2019款小蚂蚁的上市，我们也正式拉开全国百城夏令营的帷幕，通过不断深化渠道建设和客户体验、通过与客户、与粉丝的零距离互动，让更多的朋友体验到小蚂蚁。 同时我们在商业模式上也会继续深化创新，相信到年底小蚂蚁会交出一份值得骄傲的交付数据。

奇瑞新能源有没有上市计划？我们的核心竞争优势有哪些？

郑天保：2018年9月，奇瑞新能源获工信部核准，成为第八家取得『双资质』的车企，为高速发展开启更多强劲“引擎”。今年5月底，“奇瑞新能源汽车技术有限公司”更名为“奇瑞新能源股份有限公司”，市场主体也由“其他有限责任公司”变更为“其他有限股份有限公司”。奇瑞新能源的发展业绩一直处于领先水平，特别在取得“双资质”后，已具备独立上市的潜质。而且随着私人市场的成熟，C端的需求正成为我们关注的焦点，销量占比也在向C端转移。为此我们要付出更多的资金投入，实现上市是我们最基本的目标。

奇瑞新能源的核心竞争力总结起来为“传承、发展、创新”。奇瑞新能源传承着奇瑞传统车领先的产品性能和技术优先，形成自己核心的竞争力之一；同时，奇瑞新能源作为国内最早开发新能源汽车的公司，传承了奇瑞传统车领先的产品性能和技术优势。潜修20年来掌握了一系列关键技术，建立起完善的研发体系和先进的实验中心关于创新，奇瑞新能源所保持的，产品的开发与高科技的互联网+智能汽车企业同步发展的创新力的核心竞争力的关键所在。

奇瑞新能源是否有计划在共享出行领域打造自己的品牌？

郑天保：奇瑞新能源到目前为止，还没有去做共享出行平台的计划。主要原因是我们认为专业的事情让专业的人去做更合适。所以说我们目前在分时租赁市场，采用借势发展的策略。所以，小蚂蚁能够占到分时租赁市场60%的份额，除了产品本身的品质之外，也和我们的定位有很大的关系，这是第一点。

第二点，从客户角度来讲，我们也不排除奇瑞新能源会去从事出行方面的服务。其实奇瑞新能源本身也有共享出行的项目，比如奇瑞出租，只不过我们没有像其他品牌一样做到更大或者布局全国。在分时租赁的合作伙伴上，首汽Gofun等都是我们非常重要的战略合作伙伴，我们希望借助合作伙伴的力量去实现共赢，所以我们短期之内没有相关规划，但不排除未来我们会加大对于出行平台大范围的应用的计划。