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为什么说 ​豹5“电比油强 更是电比电强”

[ EV知道 导购 ]方程豹汽车豹5(后简称豹5),自从刚上市以来,就得到众多媒体和用户的热议和好评,在此期间,笔者也收集过不少,网友和用户关于豹5的一些讨论热点进行解读。

为什么说 ​豹5“电比油强 更是电比电强”

【豹5定位以及为何搭载混动平台?】

豹5是硬派越野车型品类中,更细分的产品定位。它定位于“超级混动硬派SUV”,也是首个搭载比亚迪DMO超级混动越野平台产品。混动本身是为了节能、降低油耗,而玩硬派越野的用户貌似又不关心油耗,他们只追求大扭矩和越野能力。“混动”+“硬派SUV”看似有些“不搭边儿”,那么豹5为何把这两个词放在一起呢?

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这还要说DMO超级混动越野平台本身的强大之处,它让豹5既可以在城市中便捷穿梭,又有越野车的灵魂,同时还解决了燃油经济性以及高续航。

DMO超级混动越野平台是以“电为主油为辅”的混动系统。这套系统有几个重要的技术关键词,“非承载式结构”“双层刀片电池”“纵置EHS电混系统”“越野专用后驱电总成”“纵置发动机”“云辇-P标准版智能液压车身控制系统”。

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每个技术点都对应了一个使用场景。非承载式车身=高强度的越野车身,车架高强度钢占比达到96%,而且为了坚固舒适,采用全铝副车架,轻量化设计与性能开发全面兼顾,中间通过柔性衬套和主动悬置来隔振降噪。

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纵置1.5T高功率发动机,配合发电机,在双电机串并联架构下,能持续提供发电能力,带来超强保电。串并联有多种混动模式,可以更好地平衡动力和节能性能。

而且这套混动系统,做了更好的油、电输出平衡。前驱搭载峰值功率200kW电机+150kW发电机,后电机285kW峰值功率,同时集成电子差速锁,和21速比低速越野挡,提供超8000牛·米的轮端扭矩;在硬件性能上,已经远超过专业的燃油越野车。

【豹5销量如何】

先来看销量数据,自2023年12月起到4月,豹5累计销量18885台。2023年12月就月销过5000辆,而且2024年1月持续过5000辆,连续两个月月销过5000辆,2-4月,豹5的销量分别为2310辆、3550辆、2110辆。在这一细分市场中,该销量成绩可圈可点。

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【谁是豹5的消费群体】

通过笔者收集的用户信息来看,豹5的消费群体普遍是年轻男性,喜欢自由、爱好郊游、交友、喜欢挑战的用户群体,他们没有年长越野老跑们,越野“必须柴油、必须大排量”的执着信念。曾经有位豹5车主,对我说:“科技改变生活,传统燃油越野能办到的我也能,他们办不到的,我一样也能!”。这或许就是产品力赋予他们的自信。

【为什么PHEV更适合越野车型】

在SUV和硬派越野型SUV车型中,加入混动系统的产品并不少,譬如HEV、增程式,甚至纯电系统。但这三种都有不同的缺陷,譬如HEV以发动机为主,电驱为辅,动力不足。增程式模式驱动方式单一,动力不足。纯电虽然动力够,但无法补能。相比之下PHEV混动模式最适合,而且豹5的混动系统有串、并联多模式驱动,可电、可油、可混动同时输出。兼顾了节能和动力。

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而且PHEV系统,可自发电,提升了野外露营、野营能力,这也是在不能用明火的山林里,一个必备的功能。

而且PHEV系统突出了燃油经济性,在长距离穿越中,避免了大排量燃油越野车,需要配备多个备用油箱。譬如豹5一箱油综合续航里程可超过1200公里,基本可以应对大多数越野和穿越路况。

【云辇-P让豹5拥有多面性】

笔者常说,悬挂犹如腿。“腿”的好坏直接影响驾驶风格。而云辇-P作为主动式调节“大腿”,让豹5拥有“可柔可刚”的驾驶风格。行驶在不同路面时,悬挂可根据路面调整缓冲软硬,缓冲软,带来舒适乘坐感,适用于颠簸路面和越野路面;缓冲硬,带来硬朗的乘坐感;适用于急加速、制动以及并道等,减少车辆的侧倾以及俯仰;值得一提的是,云辇-P拥有四轮联动功能,可相互知道彼此状态,在越野路况中,提高更强的通过能力。

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【云辇-P拥有扩展性】

这套系统并非“预设和锁死”状态。它的底层开源做得很好,在未来可根据用途和场景,进行无限制升级。围绕用户的城市和户外使用场景扩展诸多功能。

为什么说 ​豹5“电比油强 更是电比电强”

迎宾功能:车辆熄火时,悬架处于“标准”高度,将自动降低到“低”,方便上下车。该场景更便于搬移物品。

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取物功能:当打开后行李箱门,后悬高度会自动降低,方便取出后备箱物品。关上行李箱门,后悬会自动恢复到原始高度。

为什么说 ​豹5“电比油强 更是电比电强”

露营调平功能:无论车辆停放在斜坡还是不平整的路面上,该功能都能自动调整车身高度和角度,使车辆保持水平状态,提高露营的舒适性和安全性。

为什么说 ​豹5“电比油强 更是电比电强”

超低功能:当用户发现有限高障碍,并已经处于“低”挡位时,只需踩住制动踏板,下拨下降开关 7s 以上则可以触发超低功能。

为什么说 ​豹5“电比油强 更是电比电强”

在硬派越野车领域中,搭载DMO超级混动越野平台的豹5,在性能和未来扩展性,不仅比传统油车强,更比电车更强。因为豹5不是一台车,而是一个越野移动平台,很多功能和使用场景都是未知且进化的。

豹5

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