[ EV知道 试驾 ]2023年10月12日，智己汽车的智己LS6上市。它跟智己LS7一样，也是中大型纯电SUV，只是身材略小，指导价也低了不少，22.99万元起，顶配29.19万元，而LS7的顶配是45万。价格亲民许多，配置、内饰与性能，会不会随之缩水？带着这个问题，我前往体验场地，进行了一番体验。获得的主要感受，一是智能配置很先进，二是动力与悬架的功夫都很强。此外，内饰与实用设计，也给我留下很好印象。

智己LS6的外观风格，与LS7如出一辙。车头依旧以圆润为主，两侧依靠略微隆起，彰显出较强的跑车范儿。前照灯与通风口的造型匹配完美，相得益彰。

后部采用溜背式设计，但下滑较缓，从而保证了车内高度。宽宽的车肩，告诉人们，这是一款带有轿跑风格的SUV。当然，所谓轿跑，并非形容词，据厂家资料，该车风阻系数0.237，胜过同级竞品。

车尾造型同样精彩。亮点之一是线条，之二是小鸭尾，之三是尾灯。尾灯为贯穿式，由1587个LED组成，根据介绍，如果喜欢，可通过编程，显示字符、图片或动效。

内饰的主题是简洁与科技。仪表盘和中控屏融为一体，称为主屏；副驾座椅面前，是选装的15.5英寸娱乐屏，称为副屏，主屏与副屏均可独立升降。至于中间平台上，还有块10.5英寸的操作屏。

操作屏里的内容非常多，5G网络、语音控制、多指飞屏操作等，都是标准配置。让我最感兴趣的，是它标配20喇叭音响，支持7.1.4多声道，只可惜在这次体验中，没能进行试听。

半幅式方向盘已在智己LS7上领教过，手感与多功能智驾拨片依旧。当然，消费者也可以选择全幅方向盘。

开启车门，坐进车里，液晶屏随之启动。此时，操作屏左上方，在一个相对独立的区域里，有4个方块格外醒目——“一键泊车”、“一键贴边”、“一键脱困”、“一键循迹”——这是它在智能驾驶辅助方面的主要亮点：一键AI代驾。如果车感不好，驾驶技术欠佳，每逢狭窄地段停车，可将车托付给机器，让它代劳。

我将这4个功能逐个体验了一下。包括自动寻找车位在内的自动泊车功能，其实已经不是什么新鲜事儿了，但我认为，它的长处在于停车速度令人基本满意。说这话的意思是，有些车虽然也具备自动泊车，但好像是个“白本”，慢慢吞吞，犹如龟爬。而这次体验，整个过程较为流畅，没发现它有瞻前顾后、畏手畏脚等表现。

侧方停车时，有人不会看后视镜，再加上车感不好，难以把车停的恰到好处；而车子贴边相当近时，这类人往往又不知如何把车来出来。所以，该车设计了“一键贴边”与“一键脱困”，一个是帮您把车开进去，另一个替您把车开出来。

至于“一键循迹”，指的是在狭窄路段，前方阻断，必须原路以倒车方式退出。如果您不善倒车，就让系统代驾吧，它能按照刚才的行进路线，将车倒出去。

上述一键AI代驾功能，与车道居中保持、并线辅助、车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、主动制动、车门开启预警等，都是源于高算力的英伟达Orin X芯片和27个感知元件——1颗126线远距高精度激光雷达、11个摄像头，3个毫米波雷达，12个超声波传感器。

为了提供便利与安全，该车还有不少新颖的设计，比如雨夜模式。所有的驾驶者都应该知道，雨中的夜间，两侧视线会变得相当差；如果车窗上贴了膜，视线更是有可能近乎为零，很不安全。

针对这类问题，该车采用“MR增强显示”技术，将车身的两侧，以较为清晰的画面，显示在驾驶者面前的液晶屏上。

再比如，A柱智能补盲功能——行车过程中，每当开启左转向灯，液晶屏的最左侧，就会出现被A柱遮挡部分的画面，从而尽最大可能消除盲区，避免意外的发生。

如果开启右转向灯，液晶屏的右侧，会出现本车右侧后方的画面，而且，画面尺寸较大，画质相当清晰，因而拓宽驾驶者的视野，可以非常直观地了解到侧后方的动向。

至于倒车影像，如今绝大多数新车上都有，智己LS6的特点在于除了俯瞰图，还有前轮或后轮周边的独立显示，在狭窄或复杂地段，这是个非常实用的设计，即使驾驶技术不错的人，恐怕也需要，因为它比后视镜看得更真切。

分享了智能驾驶辅助之后，再与您分享一下它的动力与悬架。

该车分为5款，其中4款是两驱，单电机后置后驱；高配车型是四驱，双电机，前后各一，我此次体验的，是四驱版。它与两驱版当中的超长续航版，都配备了100千瓦时的三元锂电池，续航里程760/702公里（两驱/四驱，CLTC标准）。由于四驱车型总功率高达579千瓦，总扭矩800牛米。

动力如此之强，性能自然不俗——它的最高时速是252公里，0-100公里加速仅需3.48秒。这是个相当不错的成绩。作为对比，保时捷911的百公里加速，低功版4.2秒，高功率版3.6秒。当然，如果您打算体验瞬间加速的快感，请一定做好充足的准备，因为加速太快，有人会出现眩晕。

除了加速，体验过程中，还进行了百公里制动、S型绕桩、同轴颠簸路、交叉轴颠簸路、交叉轴等项目，感受了它的底盘在不同状况下的表现，其中包括制动、悬架、减振和方向。事实上，这些项目才是一辆汽车最为根本，同时也是技术含量相当高的。其中，留给我印象较深的，是它在交叉轴项目中的表现——每当某一车轮悬空，系统就能立即识别，并作出反应，从而脱困。整个过程几乎没有明显停顿，一气呵成。

在主屏上，有个动力分配的实时显示，驾驶时我特别注意观察了一下，调节连续不断，十分积极。毫无疑问，在弯道、湿滑等路况，有了这等功夫，不仅有助于提高车速，更是能够保证安全。

性能令人满意，与之相关的硬件与软件功不可没。其中，硬件方面的亮点，第一是该车工作电压高达875伏，电机最高转速2.1万转/分钟，远胜同级竞品；第二是轻量化全铝底盘（不包含弹簧及弹簧臂）；第三是前双叉臂、后五连杆的悬架；第四是蒙诺减振器；第五是德国大陆制动系统（含全铝四活塞固钳等，百公里制动距离33.76米）；第六是倍耐力轮胎当中的高性能款。

在上述内容中，高电压与高转速，是该车在技术含量方面的另一亮点。带来的好处之一，是充电速度快，据介绍，在最高充电功率条件下，15分钟可补能500公里。

除了智能与性能，它在实用方面，也有很不错的表现。其中，行李厢前后各有一个，前行李厢位于燃油车发动机的位置，容积32升。

后行李厢容积596升——该车采用溜背式造型，按理说，这种造型会侵占一部分车内空间，导致行李厢容积不足。可它的行李厢似乎没有受到影响，进深的尺寸比较大，放置婴儿车等，非常轻松。事实上，容积接近600升的成绩，已经是相当不错了，毕竟，奥迪Q8的行李厢也不过605升。

有趣的是，行李厢地板下面，还有个比较深的储物槽，根据厂家数据，这个很隐秘的储物空间，容积居然高达69升。

将后排座椅的椅背往前放倒，地板没有做到纯平，但也是基本平整，此时空间增加至1571升。

最后的总结：智能是最大优势。

由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造的智己汽车，于2020年12月成立后，已经陆续推出3款电动车，智己LS6是第一款20万元级的。通过一番简单体验，我认为它的内饰材质依旧显得比较讲究，实用性设计令人满意，性能表现相当不错，智能配置不降反升。尤其是各种一键功能，为驾驶技术不佳者，提供了非常友善的帮助，最起码，让驾驶变得很轻松。

对于驾驶技术不错的人来说，可能会对这些功能不屑一顾，可实际上，人工智能是今后的发展方向，这一点毋庸置疑。也就是说，智己恐怕是先行了一步。无论您眼下是否需要，它都依靠较为领先的技术，向人们提供着便利与享受。