[ EV知道 资讯 ]环青海湖（国际）电动汽车挑战赛（简称“CEVR”），自2014年创办至今年7月25日，已成功举办了十届，构建了具有较高专业水平的电动汽车评测体系，成为国内推广电动汽车品牌的经典赛事。而作为世界第一档海拔最高的电动汽车赛事，也是中国电动汽车领域唯一的国家级赛事，历届CEVR对技术评测体系不断深入优化，通过电动汽车挑战赛及系列活动全面展示新能源汽车产业的发展。

深蓝S7于7月20日-24日期间参加了 2023年第十届环青海湖（国际）电动汽车挑战赛，在本届赛中的海拔 2000-4120 米的青海高原地带中，沿途历经低温、雨雪、海拔落差等，最终成功斩获SUV组“最佳科技配置奖”、“最佳操控性能奖”、“最佳加速性能奖”、 “最佳外观设计奖”、“最佳续航能力奖”、“最佳节能能力奖”以及“最佳公益推广奖”。从多维度验证了深蓝汽车的技术实力，让用户真正感受到超级增程车型的优势。

在这些获奖中，最佳续航能力奖的GPS官方成绩为1246公里，续航达成率111.25%（第一天环青海湖，主要路况为高速、国道、省道、环湖爬坡；第二天主要路况为高速、爬坡、城市道路；比赛全程不封路，与社会车辆共同行驶，既有最高高速150km/h，也有堵车情况，真实还原高原地区旅游旺季用车场景）；最佳节能能力奖的成绩为33.45元/100km。

深蓝S7何以获得这些奖项？

深蓝S7是基于深蓝汽车在南京的智慧工厂生产打造，由于南京智慧工厂采用的智能柔性检测系统，对车体的设计进度要求达到0.5mm，从而能够实现对产品造型设计超95%以上的复刻，确保了深蓝S7作为高端新能源产品具备更加精致的外观，和进一步还原基于空气动力学打造的车体，使深蓝S7的整车风阻系数低至0.258Cd，并使之获得了第十届环青赛的“最佳外观设计奖”。

深蓝S7的长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距为2900mm。基于南京智慧工厂的制造工艺，深蓝S7的车身重心被有效降低，使得整车的高宽比达到了84.2%，实现了61%轴长比，再配合880mm极致短前悬设计和970mm短后悬设计，带来高效空间利用率。同时深蓝S7采用了焊点在线检测技术，基于10微米级无尘车间采用实色底漆配套珠光色漆层的双色漆涂层喷涂工艺，带来更具高级感的色泽。

而“最佳科技配置奖”主要体现在座舱方面。深蓝S7配备了搭载8155芯片的高通第三代数字座舱平台，其中控15.6英寸随驾智能转向向日葵屏拥有左右最大各15°的旋转功能，无论是主驾用户还是副驾用户都可以通过语音控制，同时可实现自动迎宾功能。另外，全系标配的AR-HUD全息式增强现实系统，可与智能驾驶、车载系统深度融合，提升了驾驶安全性和驾驶乐趣。

深蓝S7还配备了一块12.3英寸副驾超感智慧屏，并用该屏取代传统遮阳板，兼具遮阳与娱乐功能。该屏幕具有支持语音与专属按键一键触控调节，可实现0-135°超大角度旋转的无级调节；该屏功能控制可使用语音、触控、手机虚拟控制器（近程控制）三种方式；此外，屏幕还支持投屏功能、同时屏内包含主流音乐、视频APP等，具有专属独立蓝牙音源，可使副驾音频可与主驾分开，不影响主驾行驶和娱乐。

前排双零重力按摩座椅配置同样是深蓝S7在科技配置方面的一大亮点。何为零重力座椅？传统座椅的逻辑是身体大部分重力都圈定在乘客臀部，而“零重力座椅”则能够通过结构设计，让臀部、腿部、背部来均匀分担身体的重力（体压支持），从而模拟出太空舱般的“零重力”体验。零重力座椅具备4向电动腿托、主驾16向、副驾14向电动调节、8点式按摩功能，可120°躺平（心脏与膝盖处于同一水平线，最佳位置），解决用户行车或停车休息舒适性问题，有效提升用户驾乘体验。

作为一款“天生后驱基因”产品，深蓝S7增程版能够获得“最佳操控性能奖”、“最佳加速性能奖”是因其还拥有纯电产品行驶质感、并兼具后驱车型驾驶乐趣，兼顾了家庭出行需求和个人对于驾趣情怀的追寻。接近50：50前后轴重量分配横摆惯性力矩小，转向更灵敏，以及更好的加速性能。 

深蓝S7的增程系统通过高压缩比深度阿特金森循环等技术，发电机最高效率达到96%，CLTC工况下可实现1L油发电约3.3度。官方数据该车在CLTC工况下有着200km的纯电续航里程，1120km的综合续航。即使在馈电状态下，深蓝S7依然拥有低至4.95L/100km的油耗表现。而在此次环青赛中，深蓝S7更是以实际行驶的1246km的成绩，获得了“最佳续航能力奖”。

写在最后：

增程车型作为新能源汽车中一个特殊的存在，现在越来越受欢迎。深蓝S7除了配备了两个零重力座椅、向日葵中控屏和副驾娱乐屏外，增程版电直驱的形式除了经济节能外，还能够带来更畅快的加速感受，再加上后驱天生具备的驾驶乐趣和实际行驶的1246km的续航里程，以综合的强实力让其在本次环青赛上斩获多个奖项。