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电动化明显、空间优秀 静态体验哈弗枭龙MAX

[ EV知道 图说 ]插电混动车型作为从燃油车到纯电动车型的过渡产品,在未解决纯电车型续航焦虑前,以其动力强进、燃油经济性、补能方便等优势很受消费者欢迎,而这些特点也为一些主打越野的产品提供了很好的新能源化的转型方式,哈弗枭龙MAX就是这样一款产品。

电动化明显、空间优秀 静态体验哈弗枭龙MAX

在国内SUV市场中,哈弗汽车的地位非常高,旗下的哈弗H6可以说是一代销冠,但现在进入了自主品牌混动车型流行的时代,哈弗H6就不具备太强的竞争力。基于此现状,哈弗汽车顺应潮流而推出的这款哈弗枭龙MAX,就有着其特殊的使命了。

电动化设计更有特色

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哈弗枭龙MAX采用了哈弗全新的外观设计,其灵感都来源于国产战斗机。新车采用封闭式的前脸造型,跟纯电车型的设计非常像,或许是为了适应将来推出的同系列纯电版本车型。

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此外, 哈弗枭龙在整车的灯组、线条感的设计上也会更加硬朗,更加贴合了战斗机的形象寓意,营造出恰到好处的运动气息。

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哈弗枭龙MAX的侧身和尾部的设计,很多地方都借鉴了战机的设计灵感,比较有特点,整体也很符合现在的消费者对审美的需求。车身尺寸方面,哈弗枭龙MAX的长宽高分别为4758/1895/1725mm,轴距为2800mm,这样的尺寸从数据上看虽然优势不是很明显,但哈弗基于内饰的合理布局,车内也足够满足国内消费者对于 “大空间”的要求(内饰部分将介绍其空间优势)。

空间表现成为亮点

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内饰部分,哈弗枭龙MAX整个座舱采用了新能源特色的简约风格,其实这也是长城汽车近几年都在采用的内饰风格。

哈弗枭龙MAX配备了12.3英寸全彩液晶中控屏+ 12.3英寸全彩液晶副驾屏+12.3英寸全彩液晶仪表,操作上三屏互不干扰,三块屏幕分辨率很高,反应灵敏,显示效果也比较出色。

值得一提的是,哈弗枭龙MAX配有新一代CoffceOS智能座舱系统,副驾专属的娱乐屏幕,在驾驶过程中,副驾和驾驶者都有各自的空间,而这也是目前比较流行的设计。

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哈弗枭龙MAX也采用了怀挡的换挡方式,中控操作台上还有两个专门放手机的区域,位置设计十分巧妙,这样的设计和布局还是有一定实用性,拿取手机方便无遮挡。

其中,左边手机区域可支持50W无线手机快充,无线充电散热孔下方还单独安置了一个电扇,散热效率更高,大大降低了手机发烫的情况。

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除了无线充电,车上还具有多个连接数据线的接口,包括USB接口和Type-c接口,都可以为手机提供线充。

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枭龙MAX在一些便利性细节设计上也花了些小心思,比如副驾驶的这个隐藏小挂钩,在挂个早点或者咖啡、奶茶之类的,非常方便。

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全景天窗在枭龙MAX没有缺席,可开启的大天窗除了有利于采光外,在户外游玩时更有利于赏景和呼吸新鲜空气。

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空间方面,体验者身高177cm,体重75kg在这主驾位置调整好座椅后,头部有一拳多的空间。

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保持前排座椅不变,体验者坐入后排,头部空间有一圈距离,腿部空间就非常可观,目测约三拳多的距离。

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为了更好的展示后排空间,体验者在两排座椅间蹲下甚至坐下都没问题。

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哈弗枭龙MAX后备箱的常规空间为551L,后排独立座椅靠背可折叠且可放平,放倒后的空间可达1377L,长度为1783mm,宽度为1445mm,高度为 693mm,能装在大量货物或者露营时铺个垫子就可以睡在后面,非常实用。

写在最后:

哈弗枭龙MAX显然已经完全没有了哈弗此前产品的影子,作为大幅度改变后的哈弗插电混车型,哈弗枭龙MAX不能说特别优秀,但外感内饰设计和做工方面表现也都还不错,目前虽然该车的售价还未公布,但已传出该车起售价会在20万以内,这样来看哈弗枭龙MAX还是具有不错的性价比,或许会在20万级别的插混SUV市场中占据一定市场份额。


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