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能否成为年轻人的宠儿?静态体验比亚迪军舰系新车——驱逐舰05

[ EV知道 图说 ]说到为新车起名字,这事如果放在四五年前,除了那些已经有既定规律可循的系列外,想必各大汽车厂商一定会为了想出一个好听、有寓意、还高大上的名字而绞尽脑汁。不过最近两年风云突变,似乎用直白、接地气甚至看上去有点俗气的名字来为新车命名反倒成为了一种新潮流。这不我今天所体验的这台车的名字就足够简单粗暴,它就是——比亚迪驱逐舰05!

能否成为年轻人的宠儿?静态体验比亚迪军舰系新车——驱逐舰05

我此次参加的是驱逐舰05的内饰品鉴活动,在今年的广州车展这款新车便已经发布。不过直到今天,它的内饰才第一次展现在公众面前。但我想在感受内饰之前,还是先来回顾一下比亚迪最新的“海洋网”。

解析新系列

海洋网是比亚迪旗下一个综合型的销售网络,具有更鲜明的新能源属性,以及更年轻的产品定位。与我们熟知的“王朝”系列相同,海洋网内也包含两大产品序列:一是搭载e平台3.0技术的纯电海洋生物系列,比如上市便热销的比亚迪海豚;二便是搭载DM-i超级混动技术的军舰系列,这个系列下未来会推出以“驱逐舰”命名的轿车车型,以“巡洋舰”命名的SUV车型以及以“登陆舰”为名的MPV车型。

简而言之,比亚迪海洋网推出的全部为新能源车型,名字是海洋动物的便是纯电动车,以军舰命名的便是插电混动DM-i车型。而今天的主角驱逐舰05便是军舰系列的首发车型,也是海洋网的首款轿车产品。

回顾外形

虽说此次的体验重点是新车内饰,但驱逐舰05的外观依然值得大家回味。作为一款定位更加年轻的产品,这款新车使用了区别于王朝系列“龙颜”设计的外形风格,官方称之为“海洋美学”设计理念。

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车头最明显的革新就是使用了点阵无边设计,交错排列的装饰条弱化了传统格栅边界,与前保险杠形成渐变融合的效果,整体性非常不错。同时装饰条与格栅内部形成了错落凹陷的视觉效果,再加上比亚迪的新字标Logo,这些都为车头平添了几分立体感。

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在车头可以看到用于驾驶辅助系统的雷达以及摄像头,我想驱逐舰05要达到主流的L2级别驾驶辅助功能还是手到擒来的。

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驱逐舰05全系采用LED光源,日行灯采用极具辨识度的贯穿设计,拉伸了车头的视觉效果;双透镜大灯造型修长,与车头很好的融合在了一起。

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驱逐舰05定位为一款紧凑级轿车,长宽高分别为4780*1837*1495(mm),轴距2718mm,除车长稍长外,其他数据均与秦Plus DM-i相同。

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身侧部分,其与秦Plus DM-i高度相似,简洁的腰线,溜背的尾部造型令它有了一定的轿跑范儿。轮胎上,新车选用了一款215/55 R17的静音轮胎,想必做好NVH是这台车的一大使命。

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至于驱逐舰05的车尾则是实实在在的比亚迪味儿,简单的造型加之贯穿尾灯的样式,与车头有着一定呼应。总的来说,驱逐舰05的外形确实符合厂家更年轻的定位需求,不过联想到这么铿锵有力的名字,总觉得它的样貌可以再阳刚一些。

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内饰配色是亮点

既然是内饰品鉴会,自然我们要把本次体验的重点讲述篇幅放到驱逐舰05的车内部分。不过虽然此前未曾谋面,但原以为会有的初见之欢却不经意地被老朋友间的熟悉感所替代了。

驱逐舰05的车厢内部给到我的第一感受就是熟悉,而这份熟悉便是源于秦Plus DM-i。驱逐舰05基本保持了后者在中控台部分的造型风格,不过基于海洋设计理念重新打磨后,其在细节部分有了更丰富的展现。

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为了展现出海洋的轻盈与海浪的律动,比亚迪用极简的线条由中控面板自然延伸到两侧,优雅流畅,并借此增强了内部空间的层次感。中控台用料以软质搪塑为主,高亮和哑光两种质地的饰板搭配效果不错,带来了一定精致感。

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驱逐舰05拥有一款全新的内饰配色,它由玄武黑、苍穹灰、量子高亮灰、楹粉红四种色彩组合而成,其中黑灰的拼接组成内饰的主要色调。这不禁让我联想到,近几年家装行业灰色大行其道,本人也在装修时以灰色为主色调来营造极简、轻奢的家居环境。而驱逐舰05所展现出的清新感与高级感,我想对于颜色敏感和追求时尚的人群会很受欢迎的。

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而在整个座舱当中,我面前的两块大尺寸全液晶显示屏才应该是最吸引人眼球的存在。虽然这样的设计我们在秦Plus DM-i中同样见到过,但来到驱逐舰05,它们得到了全面升级。

首先,方向盘后的全液晶仪表盘尺寸升级到了8.8英寸,这样无疑有助于驾驶员在行驶过程中清晰准确的辨别车辆基本信息,而全新UI设计也更为贴合驱逐舰05的新能源属性。

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其次,驱逐舰05全系搭载了12.8英寸8核自适应旋转中控悬浮Pad(我此次体验的高配车型更升级为15.6英寸),采用窄边设计、屏占比高达83%,屏幕显示效果相当清晰。

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而中控屏依然内置了比亚迪当家的DiLink智能网联系统,它使用了全新的HMI界面设计,内容更丰富,使用起来也更便捷。同时支持深度定制地图导航、APP分屏以及整车OTA远程升级,功能相对比较全面。

再一个要提到的就是这台车使用了全新的旋钮式换挡按钮,其实发展初期很多新能源车型都乐忠于使用这样的设计,兜兜转转近十载,这样的设计又回到了驱逐舰05上,潮流就像是一个圆,一直在往复循环着。

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详细说来,它的换挡手感还是不错的,每一个挡位都很清晰,阻尼感、段落感也适中,盲操的话没有任何问题。只是我个人觉得在旋钮的样式上如果能做一些突破,效果会更佳。至于换挡旋钮的两侧,左侧为混动模式选择按钮,右侧为空调控制面板,下方则均有驾驶模式选项。

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而由于此次品鉴会并不含有动态驾驶部分,所以只能为大家分享静态下比亚迪驱逐舰05的乘坐感受了。

拜它宽大的座椅所赐,驱逐舰05的静态乘坐舒适度表现相当优异。前后座椅坐垫长度充足,可以为腿部起到很好的支撑作用,同时靠背具有一定包裹感,座椅填充物也比较柔软,乘坐表现在同级堪称优秀。能否成为年轻人的宠儿?静态体验比亚迪军舰系新车——驱逐舰05

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而良好的乘坐舒适度也需要宽敞的内部空间作为保证。前排无需多言,后排最重要的腿部空间对于应付一位成年人来说绰绰有余,只可惜在面对我180cm身高的时候,车顶还是会和我的头发发生轻微摩擦,略有局促之感。

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更像电车的混动系统

尽管我们没能将这台驱逐舰05开上路去感受它的这套混动系统,但我们从厂家那里获得了这台车动力系统的相关数据。这台车将会使用骁云-插混专用1.5L高效发动机,发动机最大功率81千瓦,峰值扭矩为135牛·米。由于发动机只有在全力加速和高速巡航状态下才会介入动力输出,所以数值并不起眼。

相对的,电动机部分则会搭载两款不同功率的前置电机,低功率版最大功率为132千瓦,峰值扭矩316牛·米;高功率版最大功率则为145千瓦,峰值扭矩达到了325牛·米。除高速巡航状态下,驱动电机会一直介入动力输出,所以我们可以认为驱逐舰05在绝大部分工况下就是一台电动车型。

动力电池上,驱逐舰05依然选用了比亚迪的刀片电池,并同时支持快慢充电形式。而不同功率的电机能够达成的续航里程为46公里和96公里。至于百公里加速时间,前者为7.9秒,后者则达到了7.3秒。希望日后我们有机会可以深度体验它的动态感受,同时针对续航进行测试。

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编辑结语:

最后我们将目光定格在价位上,虽然驱逐舰05的详细售价目前还不得知晓,不过比亚迪告诉我们,它的价位应该会在12-15万之间,也就是说相比我们熟悉的秦Plus DM-i定价会更高,当然配置也会更为全面。

显然透过此次的静态体验我们可以发现,驱逐舰05确实在外观上给了人们耳目一新的感受,而内饰鲜亮的配色、两块大尺寸屏幕以及舒适的座椅更是给我留下了不错的印象。在比亚迪DM-i超级混动技术已经名声大噪之后,它需要通过这些更个性的元素让这人们记住这台新车。而现在,我已经记住了它,至于消费者能否记住它?我想上市后售价压至12万以内的话,或许会将它成功的大门彻底打开。

比亚迪 驱逐舰05 静态实拍

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