[ EV知道 行业 ]消费汽车市场进入到新能源时代后，比亚迪的技术优势愈发凸显。从刀片电池，再到火爆2021年汽车圈的DM-i超级混动，可以说比亚迪的每一次技术成果发布，都给迪粉们带来了不小惊喜。9月8日晚，备受瞩目的比亚迪e平台3.0浮出水面，除了有此前官宣的最大续航超1000公里的终极目标外，它有哪些绝活值得关注，又有哪些新车型蓄势待发。接下来，请跟随我的视角重温这次干货满满的发布会。

■ e平台的迭代与进化

与我参加过的众多汽车发布会所不同的是，比亚迪e平台3.0发布会现场居然没有主持人出现，“场外音”也只会在介绍出席的嘉宾信息，和上台发言的嘉宾铺垫时冒上一句，“花里胡哨”的舞台秀那更是没有，纵观整场发布会流程我愿称之为“理工男的傲娇”。

众所周知，3.0的前身自然会有2.0和1.0，比亚迪e平台1.0阶段实现了整车三电关键部件的平台化，代表车型是中国品牌首款纯电动量产车型——比亚迪e6，2009年发布，2011年正式上市。

2018年北京车展期间，比亚迪正式将e平台对外发布，发展到e平台2.0阶段，比亚迪实现了对整车关键系统的模块化，技术特点可以被“33111”这5个数字所囊括，比如我们熟知的秦Pro EV、元EV、唐EV等车型便诞生于此。

时间来到了2021年，e平台也进化至3.0阶段，按照官方的话语来说“它实现了整车架构的平台化”，技术特点覆盖面很广，包括进一步集成的三电系统、全新BYD OS操作系统、全新域控制电子电气架构等等，可以说是从底层硬件到上层软件全面革新，具有里程碑意义。因此，比亚迪董事长兼总裁王传福说到“e平台3.0是下一代电动车的摇篮”。

■ 看点——三电深度进化，全新智能架构

纯电车能效高是当下用户频繁提起的槽点，来到e平台3.0，比亚迪带来的解决方案是深度整合加技术更新，包括八合一电驱动总成、全新一代 SIC 电控、热泵技术以及电机升压充电架构等。官方表示，e平台3.0最终可实现续航里程超1000公里、2.9秒零百加速时间、和充电5分钟行驶150公里快充能力。

1、三电系统

首先是动力系统的变化，由2.0阶段的驱动三合一变为了八合一电驱动总成，e平台3.0将驱动电机、减速器、驱动电机控制器、PDU( 高压配电箱) 、DC-DC （高低压直流转换器）、Bi-OBC （车载充电器）、VCU （整车控制器）以及BMS （电池管理器）全部集成在一起。

其中八合一电驱动总成还分为前驱和后驱两个版本

驱动电机采用了发卡式扁线电机，超薄高性能硅胶片，进一步优化磁路设计，使整个电机功率提升40%，最高效率达97.5%。

电机控制器采用了自主研发的Sic模块、高性能氮化硅陶瓷和集成NTC传感器。整个电控单元功率密度提升近30%，电流最大支持840安，电压最大1200伏，电控最高效率达99.7% 。

2、四驱架构

传统四驱架构上，永磁同步电机空载损耗较之异步电机高80%，因此比亚迪带来了永磁同步电机+异步电机融合架构方案，结构上前桥上为异步电机，后桥为永磁同步电机。这套高性能四驱架构拥有两种工况模式，加速工况双电机最大（共同）输出，日常行驶以永磁同步电机为主，平衡动力和能效。

3、热泵系统

热泵技术不算新鲜，比亚迪的热泵系统的创新点在于宽温域，也就是官方所说的可在零下30 ℃到零上60 ℃区间工作，并拥有11种工况模式。除此之外，车上还搭载一个全新的热管理系统来对三电系统模块进行综合温控。官方宣称“标配宽温域高效热泵技术的e平台3.0的低温续航里程可提升百分20%”。

4、补能

动力性能提升的同时，补能效率也要同步跟上，e平台3.0上亚迪给出了全新的电机升压充电架构，其中支持800伏高压闪充，基于这一架构e平台3.0可以实现“充电5分钟，续航150公里”的能力。

5、智能化

硬件方面，比亚迪推出了智能域控制架构，该架构由智能动力域、智能车控域、智能座舱域、智能驾驶域组成；支持高等级的智能驾驶。通过CPU融合，e平台3.0算力提升了30%，交互效率提升了50%。

同时，全新的电子电器架构和操作系统“BYD OS”的加入，令e平台3.0下的车辆功能迭代周期将被缩短70%，能够实现硬件即插即用，软件跨平台通用；使智能电动汽车常用常新。值得一的是，这也是中国首个自主研发的软硬件解耦车用操作系统。

看了上述这么多技术特点后，相信大家和我一样都会有一个疑问，比亚迪想要干什么？活动现场，比亚迪官方没有隐藏“野心”，表示将要开放共享e平台3.0，让e平台3.0成为智能电动汽车的摇篮。目前比亚迪正在与奔驰、丰田、日野、滴滴等企业洽谈。

■ 新车规划——覆盖A级到C级平台

按照规划，e平台3.0将会覆盖紧凑A级平台、中型B级平台和大型C级平台。前不久在成都车展上市的比亚迪海豚正是诞生于紧凑A级平台，同时它也是比亚迪e平台3.0下的首款车型，售价区间在 9.38-12.18 万元。

发布会结束的尾声，比亚迪也正式解密了中型B级平台下的首款车型——ocean-X概念车，“在动力、续航、空间等方面全面超越现有的电动车”，这是官方给这台概念车的产品定义，事实上根据现有消息来看它的直接竞品被锁定在了特斯拉Model 3，官方透露最快将于明年推出，值得期待。

新车整体设计风格采用了海洋美学的设计理念，加上整体柔和的线条勾勒，展示出更加亲近的设计美学，这也是未来海洋系列的设计趋势。

作为中型车尺寸的ocean-X，由于e平台3.0的加持，前后悬的长度尽可能的缩短，使其具备中大型车的轴距，会带来整车驾乘空间和体验的提升。

编辑点评

发现问题，解决问题，这很比亚迪。e平台3.0带来的不只是漂亮的测试数据，还有从底层到上层的革新，历时十余年的量变终于迎来了质变。新平台下的电子电气架构为比亚迪未来的产品智能化埋下了伏笔，三电系统的业内优势也在进一步扩大，相信这些创新的应用能够让比亚迪接下来的一系列产品有着更强的产品力。最后，分享一句比亚迪研发大楼中的一句发展理念“技术为王，创新为本”。