[ EV知道 行业 ]8月29日的成都车展上，新势力品牌智己携旗下L7、LS7概念车等全系亮相，这是智己品牌及产品首次在西南地区正式亮相。参展期间，智己还邀请媒体就产品和技术发展等方方面面进行了深入的探讨。在这里我们也以问答的形式和大家分享。

时间：2021年8月29日下午

地点：成都国际车展智己展台

受访者：

智己汽车联席CEO 刘涛

智己汽车用户主理人 焦樵

产品体验设计资深专家、智己汽车智能驾驶项目高级总监 脱悦

访问者：EV知道等汽车媒体

Q：从这次参展成都车展来看，为什么智己汽车会如此积极地进入西南大市场？

A：成渝地区是极其重要的西部市场重镇。成都车展每年是既做品牌，又做销量。在汽油车时代，成都车展一个星期贡献的销量可以让经销商运转2到3个月，所以这是非常重要的一个市场。

同时，成渝市场最近几年也符合豪华品牌渗透率迅速提升的趋势，近年已经超过12%。所有品牌必须把成渝地区作为核心主战场，即便在新能源时代，它仍是超级重镇。另外，成都刚发布了进一步促进新能源消费的一系列政策，比如有50%的补贴；重庆在8月中旬也发布进一步优化和促进新能源发展的政策，所以整个西南地区的政府对新能源的推进也非常快。

最后，成都市场还有一个很有意思的特点。在汽油车时代，成都市场从3万的车到300万的车都具备非常强的消费力，我相信新能源时代，在成渝地区都能找到适合自己定位的客户群。综上所述，我们一定会把大成渝地区作为智己汽车非常重要的一个市场重镇。

Q：智己L7价格策略是如何制定的？另外，销售网络如何布局？

A：第一款旗舰车型智己L7天使轮版定价40.88万。从定价角度来讲，它是在豪华品牌主销价位段，例如BBA的主流平均售价就在40到45万价位段。

问题里其实提到了两个变量。一个变量是消费者，一个变量是成本。

从消费者变量看，中国豪华车消费的水平和价格段都在迅速往上走，大家愿意去花更高的预算买一个升级消费的中高价位段车型。这是我们将智己汽车定位高端的一个核心考量。

从成本变量看，新的智能电动车技术需要相对较高的成本。例如L7超高铝合金比例的轻量化底盘、后轮转向等技术在初期成本是很高。站在时代发展的角度来看，电动车已经是一个不可逆转的趋势。因此它的成本在未来会有比较明显的快速下降。

最后，整个智己汽车的品牌定位一开始就定位在高端的，未来个别车型可能会踏入中高端，但20万以下的市场，基本上是不会去的。这既符合了上汽集团对智己汽车高端新物种的定位，也符合中国乘用车市场往中高端发展的趋势。

销售网络的布局方面，我们会在城市核心商圈设立体验中心，在城市的主要汽车业态比较集中的地方，设立交付中心和售后服务中心。总体来讲，大数据、移动互联网给我们提供了很多先进的工具，让我们能够实时深度直连用户，这是最核心的。

Q：在产品开发和制造层面，智己汽车有没有接触过西南地区的产能或供应链体系？另外，现在很多新势力会把供应链的产品分成多种选择，比如像电池、电机都是多个品牌的，智己汽车是否有这方面的规划？

A：有。不仅是西南地区，整个国内的电池、芯片企业等，我们接触得比较多。目前，L7和LS7用的都是上汽集团从2014年以来所积累的最新技术，但我们也在看未来智能电动车领域中，包括芯片，更加未来的一些电池技术、高电压平台的技术等，以及国内算力提供商、芯片平台，我们都在进行非常开放式的沟通。

智己汽车最大的股东是上汽集团，我们跟上汽集团有非常好的协同，尤其是供应链和制造方面。但智己汽车也是一家独立运营的用户型科创公司，我们在技术选择和技术合作方面是非常开放的。

Q：智己L7的0.21风阻是怎么达成的？超低风阻对用户实际体验有什么提升？

A：智己L7最初是以超越当时全球第一风阻系数的保时捷Taycan（风阻系数0.22）为目标的。为此研发团队做了十轮优化迭代，把智己L7的风阻系数从初始值下降了30%，最后做到了风阻系数0.21。

当前智己L7风阻系数0.21的水准，前面只有0.20Cd的奔驰EQS和0.208Cd的特斯拉Model S，水平全球前三。在40万价位里智己L7的风阻系数是全球量产车中最低的。

超低风阻系数能给我们带来什么样好的体验？有四个部分。首先，外观惊艳。智己L7以超低风阻设计为目标，拥有25.9度的前风窗倾角和流线型的造型，塑造出了跑车的感觉；第二，续航里程提升。数据显示，风阻系数每降低0.01，可将纯电汽车续航里程提升大概8km，智己L7的续航里程有效提升至700km；第三，性能和操控上，整车空气动力学得到优化，加上智己L7的操控和性能做的精心调校，使得智己L7的百公里加速可以达到3.9秒。最后，NVH优化。智己L7通过优化风阻优化了整车风噪，在做到风阻系数0.21同时，同步提升座舱的静音水准。

风阻系数0.21的背后有很多看不见的高科技支撑。比如电池本身，智己L7的三元高阶能量电池，是目前（行业内同能量等级中）电池做得最薄的，厚度仅125毫米，相较于竞品的140多毫米，多出的20毫米会让车的整体高度提升，而智己L7车高仅有1482mm，同时还保证了车内宽裕的空间，关键就是电池本身水准高，能够做到足够薄，同时足够安全。

Q：目前，新车上市基本标配智能辅助驾驶系统，各家的功能从体验来看开始趋同，智己汽车要如何实现自己差异化？

A：在智能驾驶方面，我们是以数据驱动的算法优势，实现四大核心价值的差异化。首先是感知。中国的道路场景非常复杂，在刚才的视频中，我们可以看到有外卖小哥、中大型卡车，以及各种各样需要识别的道路物体，这方面只有通过数据驱动才能真正地解决。我们前期有百亿公里数据累计，这都可以帮助我们进行目标感知识别，微小物体也是一样。

其次，预测是非常核心的底层实力基础，让我们在高速上可以准确预判他车行为或者他车动机，这对PNC规控的策略有非常重要的帮助。因此，预测这块我们同样通过数据驱动，不仅可以提前识别物体，还可以更好地进行规控和策略的预判。

从感知到预测，再到融合、规控所有的技术模块，我们都逐步实现了全流程数据驱动的算法模式，这在行业里是非常领先的，而且我们应该是首个实现全流程算法智能驾驶能力的企业。在车正式量产后，我们可以通过数据驱动的方式快速迭代，遇到一些复杂场景下的corner case，也可以通过数据驱动来完成迭代。接下来也会有升级激光雷达的规划，给大家带来软硬件升级的方案。

在算法上我们采用了数据驱动的方式，但我们背后不只有数据驱动，我们是通过海量数据，加上数据驱动算法，以及一套完整的基于数据的工具链，大家可以理解为数据工厂。基于这三个因子来形成快速迭代和进化的能力。在这一方面，我们是跟上汽一起来完成智己IM AD产品的共创打造。

编辑点评

作为由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团联合打造新势力品牌，智己汽车集中了东部地区最具实力和优势的开发背景。除了坚持打造有特色的智能新科技，在上汽集团的优势资源协同下让产品尽快落地，接下来的一步，智己品牌还要迅速打响其在全国各地的知名度，把品牌形象、产品特色都传播到更广泛的消费群中。