比亚迪新能源汽车发展历程

众所周知，汽车行业正在经历着百年未有的大变革。早在2014年，习近平主席就指出“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”。随后，随着一系列推动新能源汽车发展政策的出台，让一部分传统车企开始考虑电动化转型并逐渐涌出许多新兴品牌。而此时的比亚迪早已经在2008年就推出了全球首款量产插电混新能源车型——F3DM。

2009年，比亚迪通过收购湖南美的客车制造有限公司具备了电动大巴的制造能力。同年，成立了洛杉矶分公司并在美国市场进行新能源车F3e、规划中的S6DM（唐）和电动大巴(K9)的研发。

2010年比亚迪上市了首款纯电动汽车——e6。随后在2013年发布了第二代DM技术后，搭载该技术的王朝系列首款车型秦DM也随之上市；再然后，2015年的唐DM、2017年宋DM、2018年元EV上市，元EV上市后月销量达到上万辆，并在同年完成比亚迪第30万辆新能源车下线。比亚迪在新能源汽车发展最迅速的这几年时间，面对着大量入局的车企，仍旧在国内乃至全球都一直保持总销量第一的排名。

2019年，比亚迪推出e网包含e1、S2、e2和e3在内的几款车型，主打中低端市场。相比王朝系列，e系列车型的销量成绩还是弱一些，不过e网产品的推出让比亚迪产品线更加丰富，也更有利于布局三四线市场。

进入2020年，受疫情的影响，整个汽车市场十分低迷。但比亚迪却迅速的推出通过最严苛针刺实验的刀片电池，让人们对电池安全不再担忧。同时，首款搭载刀片电池的全新中大型轿车——比亚迪汉EV正式上市，并且订单迅速上升，连续几月销量过万。

与汉EV一同上市的汉DM，采用了比亚迪主打动力性能的DM-p技术，但由于汉EV风头太盛，汉DM显得有些默默无闻。就在你以为比亚迪纯电动开始更具有优势时，2021年主打燃油经济性的DM-i技术推出，该技术使车辆亏电状态百公里油耗仅为3.8L。再随着王朝家族DM-i系列车型的上市，比亚迪的混动迅速点燃市场。

从无到有、从少到多，比亚迪通过提前布局新能源，并不断累积和推出更加符合市场需求的产品，使其在2013年-2020年，连续八年位居中国新能源汽车销量冠军，并在2021年成就了首个新能源汽车销量达到100万的自主品牌。

多方面因素决定了现在的成就

王传福在下线仪式上表示“自主品牌只有掌握了核心技术，才能真正的站牢站稳、向上发展。一直以来，比亚迪以解决问题为导向、技术创新为驱动，在解决问题的过程中实现企业发展，满足人们对美好生活的向往。”

虽然早早的布局新能源汽车市场让比亚迪在初期并没有过多可借鉴、可参考的相关技术，但通过自己不断的研究和技术创新，比亚迪在汽车电动化方面掌握了电池、电机、电控及芯片等核心技术。截至目前，已累计专利申请3.2万件、专利授权2.1万件，而这些技术成就一不小心在新能源车专利榜单上排在了第一。

为了更好的适应不同市场的需求，比亚迪一直沿着混动和纯电动两条技术路线，不断的、更深入的往前走。对此，比亚迪称之为：两条腿走路。

混动方面：比亚迪早在2005年开始研发插混技术，到目前已推出4代DM系统。2008年，比亚迪推出了DM1.0系统；2013年推出DM2.0系统；2018年又推出DM3.0系统，引入BSG电机，兼顾动力与经济性；到2020年的DM4.0系统开始实行双平台战略：主打性能的DM-p+主打经济性的DM-i，以满足不同市场的需求。并且，DM-i车型在具有更高燃油经济性的同时，售价也与传统汽车基本持平。

纯电动方面：比亚迪在2010年发布第一代e平台；与2015年又推出了第二代e平台；2020年的刀片电池引起汽车行业不小的震动，首次使动力电池能够通过针刺实验，打消了消费者对纯电动汽车安全性的顾虑。2021年上海车展，比亚迪透露在今年将推出第三代e平台，该平台可实现电动车零百公里加速最快2.9秒，续航里程最长1000公里，“闪充”5分钟行驶150公里。

可以看出，比亚迪不断改进的技术让旗下新能源产品在不断的进行优化。每一个品牌，每一个产品都不是第一次就能很完美，都会通过不断优化才能完善，就像智能汽车的OTA，只是整车技术的革新难度要更大需要时间更长。而比亚迪汉系列和DM-i系列产品在市场中火爆，也是比亚迪技术不断进步能更多满足消费者需求的表现。

此外，比亚迪还拥有环环相扣的全产业链，如从上游的资源、锂电材料到三电系统、整车制造再到动力电池回收利用，形成完整闭环。这样的布局除了避免受制于他人外，让比亚迪减少了从外采购成本，成本的大幅减少让车辆售价也随之降低，更高的性价比让产品在市场中更具有优势。

虽然比亚迪已经掌握大量的核心技术，但是仍旧向外寻求创高新融合，以更好的提高产品技术。“面向新征程，比亚迪将携手合作伙伴，继续引领全球汽车行业变革。”王传福表示。

目前，比亚迪已与博世、法雷奥、采埃孚等多家全球汽车产业链知名企业达成合作，更先后与戴姆勒、丰田、滴滴等同行及出行企业牵手，未来还将会有更多跨公司、跨行业的合作以创造出更多创新技术和产品来满足市场需求，同时为未来下一个一百万辆甚至一千万辆提供技术支持和市场拓展。

EV知道编辑点评：进入新能源汽车“百万辆俱乐部”并不很容易，但比亚迪在新能源汽车较早的探索让自身掌握了大量的核心技术并与更多更优秀的伙伴合作不断创新、产品的多样化又满足了用户不同需求、同时产品因全产业链布局具有更高的性价比支持了比亚迪新能源汽车能更快、能更好的解决消费痛点。而由于这些因素的存在，在比亚迪达到这样的成绩时并不让人感到意外，毕竟成功的机会就是留给有准备（或准备的更多）的人（企业）。