[ EV知道 行业 ]在经历了奇瑞新能源蚂蚁为期三天的云南首站试驾后，给我印象最深的并不是沿途的风景（主要也是云南的高速沿途并没有遇到什么美景），而是试驾第二天的续航挑战。除了这次拿到了续航挑战赛的第一名外，全程高速的二百多公里行程，约为1：0.82的续航消耗比例（行驶里程255km；消耗里程210km）也是让我有些意外的。所以本文就针对这次续航挑战赛，来聊一聊关于蚂蚁是通过哪些技术来保证车辆的续航。

续航挑战赛的路段是从墨江县到昆明市，这一路段除了全是山路外，上下坡路段也非常多。并且从墨江到昆明，海拔由1301米上升到1890米，途中最高处海拔为2030米，整体属于爬坡路段，并且累计爬升约84900多米，这无疑是对电动汽车的电耗有着非常大的考验，而电耗是影响续航的根本因素。

对于蚂蚁70.1kWh的电池容量有着510km的续航，电耗必须要控制出色，否则实际续航会明显低于官方数据，而这次的续航挑战赛正好可以看一下蚂蚁的续航是否存在明显的“水分”。

出发前对车辆的满电续航和行驶里程数进行了记录，途中将不再充电。

官方对于蚂蚁的续航数据为NEDC标准下是510km。对于续航满电显示410km的问题，由于试驾车都是试装车，刚启动时读取数据有误，并且每辆试驾车公里数显示都会有一些偏差，并且运动模式和ECO模式显示的公里数都不一样。

拍照时是刚刚启动，驾驶模式处于SPORT模式，续航显示410km，切换了ECO模式起步后，续航马上变为498km，所以就以498km作为起始剩余续航的记录，并将小计里程清零。 

安川电机采用电子绕组切换技术 ， 高 效 区 间 范 围 广 ，平均效率高于 8 5 % ， 驱 动 系 统 最 高 能 耗 效 率 达 9 5 . 6 %。

高能耗效率除了让速度响应更及时外，综合效率高3 %。此外，加上重量也减轻了1 8 % ，有效降低了车辆的能耗，提升续航。

其实，蚂蚁搭载的是智能动力回收循环系统：i B o o s t e r 智能电控制动系统 + 制动能量回收系统，根据不同出行场景智能匹配人-车驾驶需求，高效分配动力能量，并且可将能量几乎100%的回收。

若觉得下坡时中低档位的能量回收已不能很好控制车速，适当踩下刹车也会增加能量回收强度。在充分缩短制动距离的同时，通过对制动能量的回收，可提升续航 15% 。

由于本人是初次体验这款车，对这套功能还不是很熟悉，我想如果有足够的时间去了解它，依靠能量回收增加的续航里程应该会更多。

除了电驱电控方面，风阻系数和整体车身的轻量化对电耗影响也很大。蚂蚁的风阻系数我不得而知，但是车身的轻量化确实做的非常不错。

汽车轻量化是指汽车在保持原有行驶安全性、耐撞性、抗震性以及舒适性等性能不降低，且汽车本身造价不被提高的前提下，有目标地减轻在自身重量。轻量化不仅可以降低车辆能耗，还可以提高车辆的驾驶性能。

轻量化是降低能耗、减少排放的最为有效的措施之一，在《中国制造2025》中关于汽车发展的整体规划中也强调了“轻量化仍然是重中之重”，“轻量化”已然成为国家的重要战略，越来越多的研究机构和汽车行业将其研究工作的重点放在汽车轻量化上。

并且，轻量化对技术含量要求较高，而蚂蚁实现汽车轻量化主要是对新材料的使用，如高强度钢、铝、镁合金及一些非金属材料的使用。

与传统的冲压焊接普通车身结构相比，蚂蚁重量减轻30%，整备质量仅为1760kg，同时其车身刚度提升20%，也就是既轻巧强度又高，既节能又安全。

此外，白车身重量为230kg，扭转刚度为26967N.m/deg，轻量化系数2.63。此外，车身的⾼性能复合材料外覆盖件也将重量降低了10%-20%。

其中铝型材应用在车身骨架主体结构，采用6系铝合金，达到68.7%；铝板材应用在车身骨架蒙皮结构，采用5系铝合金；热成型钢板应用在车身B柱外板，采用Usibor1500P；复合材料，应用在前端模块以及前后盖，采用PP+GF材料。

对于最终实际续航和消耗续航比仅为1：0.82的结果个人认为非常优秀，毕竟这是一款SUV车型，并且从墨江到昆明也在不断增加海拔+全程高速。

当然，不要误以为我们的续航挑战赛为了一个好成绩就是刻意压到很低车速在行驶，这对于云南到处是摄像头的高速，超低速行驶是不可能的。

续航的成绩毋庸置疑，其实蚂蚁有着非常优秀的轻量化车身本已经使其电耗非常优秀，而问到如何能够在成绩上区分开？这自然是主要依靠大家对能量回收系统的利用情况和有良好驾驶习惯了。

写在最后：

俗话说，提升10马力不如减重10kg，轻量化车身的确能够更有效的降低电耗提高续航里程。虽然增加电池容量也是一种提升续航的方法，但这样的方法不仅造成成本大幅提高，电耗也会增加，而这些增加的成本和电耗高造车的经济性差，都要附加到消费者身上。奇瑞新能源蚂蚁从轻量化车身+高能量回收的角度来提高车辆续航，不仅可以让消费者以15万售价销售到更超值的产品和续航里程，同时带来更低的用车成本，这才是真正能够将电动汽车普及化的正确做法。