[ EV知道 试驾 ]比亚迪汉系列车型算是2020年的一款“网红”车型，无论是EV车型还是DM车型。虽然纯电动版的刀片电池是最大亮点，但汉无论从外形、内饰还是性能，都很吸引眼球。对于插电混动的DM版本，除了这些，恐怕最让人关心的是他的油耗，尤其是亏电状态下。而汉DM的油耗表现是否理想？此篇文章将会进行解答。

记得此前参加汉 DM试驾活动时，对于我的试驾文章有读者问到这款车的油耗，但是试驾活动并不方便对油耗进行测试，表显油耗非标准测试得出，所以也不是很准确，并没有放入文章中，这次机会来了~试驾车到手，可以一测了。

亏电状态油耗测试

测试道路包含山路和普通道路40%、高速25%、城市拥堵道路35%，起点是立汤路与四场路交接口的中石化加油站，顺立汤路往北一直到九溪村，然后往东至京承高速到五环，再沿五环至京通快速双桥出口处的中石化加油站。

由于测试当天在午后，气温宜人，实在没必要开空调，热风热冷风冷，所以空调全程处于关闭状态。

经过此番测试，汉 DM亏电状态下的油耗结果还是让我有些意外的好，毕竟这是一台中大型的四驱车型，并且有着2.0T排量的发动机。

动态体验：

汉DM具有五种动力模式，分别为：EV纯电动模式、HEV混动并联模式、HEV混动串联模式、HEV混动高速模式和HEV混动能量回收模。五种动力模式特点如下：

这款汉 DM试驾车虽然在发动机介入时会有些噪音，但刚启动时车内非常安静，并且基于前排车窗采用的双层隔音玻璃，隔音效果非常好，即使有人站着车旁边大声对车里的人说话，也基本听不到声音。

其实汉 DM的方向盘有两种模式：标准和运动模式，标准模式相对比较轻巧一些，但在转弯时方向盘的回馈感不太明显，这让我本人会比较喜欢运动模式一些，转弯时方向盘明显的回馈让驾驶更带感。

汉 DM的操控的确具有性能车的特点，加速快、过弯稳、制动优秀、方向盘指向精准且底盘调教的很扎实，提速超车非常有感觉。

静态回顾：

写在最后：

比亚迪汉 DM虽然也有些小的不足，但整体来说表现还是十分优秀。漂亮的外观足够吸引人眼球，用料讲究做工精细有质感的内饰也对得起旗舰车型的定位，良好的操控和超低的油耗表现绝对是比亚迪的优秀之作，加上20多万售价属于消费者选择的主流价位，其性价比的确超越了一般的合资产品，让人们看到国产品牌的崛起。