[ EV知道 试驾 ]在参加别克微蓝6插电混动车型试驾活动的同时，别克微蓝7也是同时试驾车型之一。别克微蓝7是基于通用汽车新能源车型平台打造的纯电动SUV，纯电SUV市场上已经有不少了，但是作为别克品牌，微蓝7是别克全球首款纯电动SUV。凭借全新SUV和新能源设计语言、通用汽车的电气化技术、全新迭代的智能互联科技与智能驾驶辅助功能，以及体系完备的“智造”与服务保障，有效解决新能源用车痛点，从各方面满足了消费者对于智能、安全、可靠、愉悦的电动出行的期待。

试驾车型是微蓝7 互联网智慧型，即顶配车型。由于EV知道是第一次接触这款车型，在动态体验之前，首先对这款车进行静态体验。

外观及配置

车身侧面来说，微蓝7保持了一贯别克立体雕塑美学的设计，不仅型面的线条立体且夸张，并且在车窗的造型上也加入了巧妙的构思，下车窗的窗框采用了黑色的镀铬装饰，尾部上扬至车顶，加上顶部额银色镀铬饰条，营造了一种悬浮式车顶的既视感。

微蓝7还配备了博世iBooster 2.0智能助力器刹车系统，保障车辆制动性能安全可靠的同时，实现再生制动过程最佳制动能回收，有效提升行驶里程。

内饰、空间及配置

座舱设计上，在以往的车型上，一般采用米白以及深蓝的配色，而这次再微蓝7上，加入了一条金色的镀铬装饰条，从中控台眼神到左侧车门，最后从悬浮式中控屏延伸到左侧车门。

此外，仪表的显示除了常规内容外，还有根据驾驶过程中的瞬时电耗计算出的最高续航和最低续航，可根据驾驶者的驾驶行为作出可行驶最大和最低续航预判。

微蓝7全系支持安吉星4G LTE服务，用户可通过iBuick App远程查看车辆车辆数据，如胎压、电量、保养情况等，并可实现“车辆远程启动”、“远程车门上锁和解锁”、“停车位置提示”、“电池电量/续航里程实时查询”、“实时充电状态显示”、“充电桩远程控制”等，以及每年100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”服务。

此外，在车载系统OTA远程升级时，用户可车机端就对安吉星模块、车机等系统进行升级，省时且便捷。

动态体验

微蓝7使用高续航、高可靠和高安全性的别克eMotion智能电驱科技新一代模块化高性能三元锂离子动力电池，辅以电芯级智能温度管理系统，携手高效永磁同步电机，实现高性能、长续航的同时，更以超高安全性与可靠性凸显上汽通用汽车新能源产品历来的优势。

微蓝7搭载的LG化学的高能比长寿命电芯为288个单体组成的电池组采用复合材料轻量化集成设计，电耗最低至13.1kWh，电池电量55.6 kWh，NEDC续航可达500km。

或许你注意到微蓝7作为一款自重较重的SUV车型，用55.6kWh容量的电池就达到了500km续航，这除了低电耗外，就是这款车花式的能量回收，后面会有关于能量回收不同组合的介绍。

但微蓝7有四种能量回收模式：“标准模式”、“OPD单踏板模式”、“ROD一键增强动能回收”以及“OPD单踏板模式+ROD一键增强动能回收”四种组合。

这些能量回收力度排序如下：

标准模式<标准模式+ROD<OPD<OPD+ROD。

这些花式的能量回收功能，除了能够通过多种方式增加续航里程外，还有一定的制动效果。

微蓝7搭载了QuietTuningTM别克专利静音科技，兼顾路噪、风噪、电机啸叫等性能的全方位多模块优化设计策略，薄弱位置全面覆盖，敏感区域质效提升。而QuietTuningTM静音技术，也为微蓝7Bose音响更好的发挥提供了良好的环境。

写在最后：

作为一款SUV，微蓝7有着较为宽敞的两排座舱、灵活的储物空间以及丰富的配置，达到了这一级别车型应有的水平，同时也能满足大多数用户的出行需求。500公里超高续航，暂时摆脱了合资车企在续航里程上捉襟见肘的局面，如果完全是城市驾驶，微蓝7或许可以拥有超出NEDC续航的表现，其提供了多种能量回收模式，通过换挡拨片手动调整回收力度，甚至可以摆脱制动踏板，完全依靠单踏板实现加速、减速、停车等，可以实现最大限度的制动回收能力，并实现了最长续航。整体上看，微蓝7 表面上只是一款普普通通的家用纯电SUV，但因为拥有最精湛的三电技术，使得它成为了市场上极具竞争力的纯电动车型之一。