[ EV知道 试驾 ]别克也是在新能源领域起步较早的国际大厂，而其新能源汽车主力车型VELITE 5的后继者却一下子由“增程式电动汽车”转变成了纯电动汽车。随后别克又在国内推出的纯电动MAV多功能运动型轿车—微蓝6（VELITE 6），这款车对于我们试驾过的那些纯电动车型来说，操控并不是很典型的EV感觉，而是有些偏传统车型。那么，对于刚推出的这款微蓝6 PHEV车型驾控上又会带来什么样的感受？

试驾活动依然是在上海，试车车型为微蓝6 PHEV的互联智慧型，即顶配车型。印象中的微蓝6纯电动版本的好看好开，有着别克特有的感觉，而一脉相承的微蓝6 PHEV也将不例外。

1.5L DVVT四缸发动机：是别克专为插混系统研发，采用大量轻量化、低摩擦新技术，可实现更加高效、平顺的动力输出，降低油耗的同时还满足国六b排放标准。

E-CVT电控智能无级变速箱：eMotion智能电驱科技的核心，应用通用专利技术，采用双电机+双行星齿轮组的集成化设计

微蓝6 PHEV车型提供了三种驾驶模式，通过调节控制踏板灵敏度，获得从舒缓到激进的不同响应的动力输出
普通模式 - 城市工况，正常纯电运行模式。适用于城市驾驶和一般高速行驶
运动模式 - 城郊工况
锁定模式 - 即电量维持模式

微蓝6 PHEV车型相对于穿电动版来说，不只是像，而是完全就是传统车型的操控感受，熟悉且好开易上手。虽在驾驶这款车时会有些许小瑕疵，但在同级车中仍旧属于比较好开的一款车。

动态体验完以后，再对这款车进行下静态体验，虽然外观内饰基本保留了纯电动车型的设计，但是仍旧有些许不同之处。

支持Apple CarPlay和百度CarLife的智能手机映射。安吉星全时在线助理提供了5大模块、11大类58项服务，用户可通过iBuick APP实现车辆充电操作、远程控制、智能家居、AR智能车书、紧急救援系统等。

此外，别克还会每年提供100G“OnStar安吉星4G车联应用流量终身免费”服务。

写在最后：

随着国外主流汽车巨头们在新能源汽车领域的快速发力，越来越多的更接近于“传统汽车”驾乘体验的新能源车型陆续登场。这对于一些之前将新能源汽车看做一个“竞争洼地”的车企无疑是巨大的压力。别克一系列带有传统车型操控感的新能源车的推出，无疑让人们忘掉了这是新能源汽车。加上微蓝6 PHEV车型的本身不具有续航焦虑的特点，并且对于一些地区还可以不受摇号限制，是非常值得选购的一款新能源车型。