[ EV知道 行业 ]9月7日，兰博基尼汽车董事会成员、首席技术官Maurizio Reggiani先生、兰博基尼汽车亚太区首席执行官 Matteo Ortenzi先生、兰博基尼汽车中国内地及香港、澳门执行总经理Francesco Scardaoni先生在上海国际赛车场接受媒体采访。Maurizio Reggiani先生表示，现阶段的电动科技还不够成熟，至少还无法满足兰博基尼对于超级跑车性能的要求。兰博基尼在决定采用一种动力系统或运用一种核心技术的时候，一定不会偏离兰博基尼的造车理念和品牌DNA。兰博基尼Sián采用了混合动力解决方案，并采用了轻量化、智能动力系统，这也是兰博基尼对于未来电动化的畅想之一。以下为访谈实录：

Francesco Scardaoni先生（左）与Maurizio Reggiani先生

1.随着混合动力车型Sián的推出，兰博基尼将何时发布纯电动超跑？为何将Sián作为限量车型发布，而不是作为一个新的产品系列来开发？

Maurizio Reggiani先生：两年前发布的Terzo Millennio概念车就体现了兰博基尼对于未来电动科技的想法和愿景。我们仍然认为现阶段的电动科技还不够成熟，至少还无法满足兰博基尼对于超级跑车性能的要求。Terzo Millennio采用了一系列非常前沿的创新科技，比如以超级电容取代传统锂电池、可以吸收光热产生能量的车身等等。这是兰博基尼对于未来的畅想之一。

兰博基尼在决定采用一种动力系统或运用一种核心技术的时候，一定不会偏离兰博基尼的造车理念和品牌DNA。兰博基尼Sián也同样采用了具有创新性的混合动力解决方案，并采用了最为轻量化、最智能的动力系统。Sián最重要的创新之处就是48伏电机和超级电容。此外，由于混动模块能够和车轮直接相连，产生机械牵引力，能够最大程度地减少动力的损耗。这成就了目前市场中重量最轻、重量功率比达到将近1:1的最佳混合动力解决方案。这也是兰博基尼对于未来电动化的畅想之一。

Sián之所以会以限量版的形式推出，出于兰博基尼推出特别版车型的一贯传统。少量生产的特别版车型是展现兰博基尼在未来车型的科技和设计创新方面的未来趋势，比如先前推出Centenario限量版车型首次采用了后轮转向系统。兰博基尼的特别限量版车型预示着兰博基尼对于未来设计和创新的愿景，也是一份献给忠实客户的特别礼物。

兰博基尼汽车有限公司董事会成员、首席技术官Maurizio-Reggiani先生

2.Sián作为兰博基尼的第一款混动超跑，它的定位是下一代V12产品线还是一条全新的产品线？

Maurizio Reggiani先生：Sián是一款限量特别版车型，仅限量生产63台。兰博基尼限量特别版车型往往是品牌对于未来新技术和新趋势的探索和尝试，我们也希望通过限量生产这一形式，来看一看客户对这些新技术有怎样的反馈。Sián可以说是兰博基尼迈向混合动力的第一步，而兰博基尼最看重的是独特性，我们不做跟随者，只做变革者 ，兰博基尼希望Sián能够引领未来的趋势。所以这款新车代表的是兰博基尼对于未来技术的探索和尝试。

3.兰博基尼作为超级跑车品牌是怎如何看待自动驾驶的？

Maurizio Reggiani先生：我想客户买一台超级跑车一定不是为了让电脑来进行驾驶的，而是希望能够享受驾驭的乐趣。对于未来自动驾驶技术的愿景和方向，兰博基尼目前不会采用完全无人驾驶的技术。可以考虑一些驾驶辅助系统，旨在帮助驾驶者进行学习，从而慢慢地提升操控者的驾驶技术和极限。未来，无论采用人工智能，还是对于自动驾驶技术进行研发投入，其目的都是为了提高驾驶者的驾驶技能。驾驶技能越娴熟，就越能够享受兰博基尼带来的驾驶激情。

兰博基尼汽车中国内地及香港、澳门执行总经理Francesco Scardaoni先生

4.兰博基尼今年在中国的销量表现如何？各个车型系列均占到怎样的比例？是否达到了预期？

Francesco Scardaoni先生：完全达成了此前的销售预期。兰博基尼的Aventador和Huracán系列在中国市场本就很受欢迎，客户在各类活动中的积极参与也能够体现出他们的热情。Urus是兰博基尼产品家族中最新成员之一。在2018年开启中国预赏之旅期间，我们已经收到了非常积极的市场反馈。现在，Urus的交付已经进行了一段时间，新的订单仍在源源不断地涌入。这充分说明Urus在中国市场受欢迎的程度。这一成功最主要的原因，除了因为Urus拥有极具辨识度的外观设计，也是因为选择Urus的客户不需要在性能和舒适性之间选择妥协。Urus既可以带来比肩超级跑车的卓越性能，同时拥有SUV车型的舒适度，车主可以与家人朋友共同享受兰博基尼带来的激情。所以我对兰博基尼今年在中国的发展非常有信心。

5.兰博基尼在力量、速度、赛道激情方面的这些特质，是否能满足中国用户目前的需求？有些品牌在除了坚持品牌自身的DNA之外，还会在用户服务方面给客户带来一些其它的体验性的服务和感受。兰博基尼是否有相关的想法？

Francesco Scardaoni先生：速度、赛道、激情等等，都是兰博基尼品牌文化中很重要的部分。在超级跑车车型的研发过程中，兰博基尼始终聆听客户对于高性能、高速度、安全性和易于操控等方面的需求；超级SUV Urus作为兰博基尼的第三条产品线，不仅关注于赛道和速度表现，更能够带来进一步的越野体验，以及和家人朋友共度的更多温情时刻。兼顾车辆的卓越性能和操控感受是兰博基尼工程师团队非常重要的任务和目标之一。

为了能够更好地让客户感受到兰博基尼的品牌文化，我们将兰博基尼全线的市场活动都带到了中国，其中包括赛道体验日、驾驶学院、品牌赛事Super Trofeo等动态驾驶活动，也有兰博基尼之夜、China Giro中国巡游等生活方式类的活动。通过这些活动，我们打造出了一个独一无二的兰博基尼大家庭，成为了一个专属的兰博基尼社区。

在经销布局方面，我们正在对所有经销商展厅进行升级，并采用最新的企业形象，以确保客户在兰博基尼经销商店内能够经历像探访总部工厂一样的兰博基尼之旅。经销商内展厅设有专属的Ad Personam高级个性化定制区域，客户可以坐下来亲手触摸感受皮革的触感、感受不同颜色的搭配效果，甚至缝线颜色的细微设计，这些都可以进行专属定制，以保证客户能够打造出自己专属的爱车。

在售后服务方面，为了提升售后服务的专业程度和速度，兰博基尼在不断完善和拓展经销商网络的同时，对服务人员也开展了频率更高的专业培训。兰博基尼在北京设有培训中心，经销商人员也会前往意大利接受培训。对市场、销售、技师等员工进行更加密集的培训，也是为了能够给客户带来更好的体验和最新的信息。

兰博基尼赛道巡游

6.像在上海举办Super Trofeo挑战赛以及赛道巡游这种区域性的车主活动，会对上海或者中国地区的赛车文化和生活方式带来哪些影响？兰博基尼之后会将更多形式的活动带来上海吗？

Francesco Scardaoni先生：兰博基尼一直以来都致力于将所有的驾驶动态活动带到中国来，其中包括赛道体验日、驾驶学院、经销商组织的Sunday Morning Drive周日自驾活动、China Giro中国巡游和Super Trofeo挑战赛等。以上活动都是旨在培养中国赛车文化。我们也看到了赛车文化在中国蓬勃的发展，而且发展速度非常快，也只有中国能达到这样的速度。

另外，我们也会要求经销商组织更多本地的客户驾驶体验活动。作为汽车厂商的总部，我们很难直接覆盖每一个区域，但是经销商可以更加深入地探索其所在的区域市场，他们能够更频繁地将车主聚集在一起，开展驾驶活动，所以这种区域活动非常重要。

未来，兰博基尼将会继续在中国举办动态驾驶体验以及赛事活动。今年，Super Trofeo亚洲挑战赛在中国只有上海一站，明年将再新增一站。另外，在今年的比赛中，有5支来自中国的车队，兰博基尼青年车手计划也培养出了一名来自中国的青年车手，这充分说明有越来越多的中国车队和车手开始被兰博基尼的自然吸气式V10发动机所带来的无与伦比的激情所吸引。我相信，中国的赛事文化将会进一步增长，这也是我们不断加大在中国赛事活动和动态驾驶活动上的投入的原因。

Matteo Ortenzi先生：中国与亚太地区的其它区域非常不同。在亚太地区，Super Trofeo赛事在中国的发展是其它国家无法比拟的。我深深地感到中国的发展速度非常惊人，客户的反馈也非常积极，这也从另一个层面说明，在中国市场未来的潜力是非常巨大的，所以我们想要进一步深耕这一市场。

7.Sián明年Super Trofeo亚洲挑战赛在中国将增加一站，这个决定的初衷是什么？

Francesco Scardaoni先生：我对中国市场非常有信心。而更重要的一个原因是因为兰博基尼始终倾听客户的需求。我们收到了越来越多的中国车队、车手和赞助商的需求。比如中国品牌OPPO就是Super Trofeo的冠名赞助商；本站的比赛中，就有5支来自中国的车队。有越来越多的各方都已经注意到了兰博基尼的品牌赛事，并愿意加大在这方面的投入。这代表着未来的大趋势，也是兰博基尼多年来在中国致力于赛车文化传播的初显成果。经过商讨，我们一致认为现在是对中国市场加大投入的好时候，明年在中国设立两个赛站也是新一轮投入的开始。兰博基尼首席技术官Maurizio Reggiani先生有很多大胆的想法，明年如果一切顺利的话，大家将会看到一场非常特别的活动，在赛车文化圈和中国都能够带来更很大的影响力。