[ EV知道 试驾 ]荣威ei6 PLUS于7月10日上市，该车搭载了上汽最新的第二代插电混合动力系统，将原有的1.0T三缸发动机更换为动力更强、运转更平顺的1.5T机型，同时配备了10速EDU二代变速箱，并且该套动力组合可满足国六排放标准。那么这套动力组合到底可以为这一迭代车型带来多大的变化呢？今日我们受邀试驾了该车的中配车型：50T互联网荣耀旗舰版，这里与大家分享一二。

屏幕下方配备了传统的物理按键，更加便于盲操作。通过试用，按键做工很好，不松散。

作为一台紧凑型车，能够有这样的空间表现已经算不错了。此外，在储物空间上，荣威ei6 PLUS也展现出了真正的实力。

荣威ei6 PLUS的储物空间不仅多，还充满了小心思。比如水杯架底部放了防滑胶垫，手套箱里面有灯，方便拿取物品。

说到荣威ei6 PLUS的动力系统，10速EDU二代智能电驱变速箱无疑是最引人注目的。该变速箱采用创新性的双输入轴DHT（Dedicated Hybrid Transmission）构型，平行轴布局。在紧凑的结构下可实现发动机6挡和电机4挡的变速，多挡位可使动力源的转速得到优化，从而在不同的车速和工况下更大可能的获得更好的效率或动力。同时，电机与发动机都有相互独立的齿比设计，能灵活提供合适的传动比，实现动力、平顺和能耗的最佳平衡。

结语：

自上市以来，荣威ei6就赢得了消费者的青睐，在上海、杭州等城市尤为畅销。而作为迭代产品的荣威ei6 PLUS则以更强的产品竞争力投入市场。相较前款车型，荣威ei6 PLUS在配置上进行了一些调整，并相应的在售价上有一些改变。此外，换装了全新动力系统之后，其动力变得更为强劲，自身竞争力提升明显，对于消费者而言更是一件好事。此次试驾的50T互联网荣耀旗舰版大概率将成为2019款荣威ei6 PLUS的主销车型，基本满足了一款“走量”车型需要带给消费者的空间、配置需求。