“real”真续航真实力 江淮iEVS4测试
江淮新能源万里公测第二季在5月28日正式开跑,而江淮汽车旗下全新纯电动SUV——iEVS4就是此次万里公测活动的主角。iEVS4作为江淮第八代技术、第三代产品集大成之作,在技术上有很大提升,工况续航更是达到最高470km。而这样一款看起来具有着硬实力的车型,EV知道自然要进行一下测试,看看其在真正使用中的表现会如何。
此前EV知道在万里公测的合肥站和北京站对iEVS4进行过静态和简单的动态体验,先来回顾下这款车的外观内饰部分
外观焕然一新;增加智能配置
此外,尾箱门的开启和关闭还可通过车钥匙上的控制按钮以及中控屏“汽车设定”→“电动尾门”选项进行操作。
330Nm峰值扭矩+大众范驾控
虽然此前EV知道曾两次在万里公测活动中对这款车有了一定的体验,但为了对这款车有更深一步了解,我们拿到了一辆搭载了61kWh动力电池、工况续航402km的顶配车型作为此次的测试用车。先来了解一下这款车的动力参数和在道路上的操控表现:
试驾的这辆iEVS4的方向盘对于本人来说,力度不够,偏轻巧,并且在高速行驶时,也不会明显变重。这类型的方向盘虽不是本人所中意的,但对于多数女性司机来说会比较喜欢。
江淮iEVS4的操控性能比较优秀,基于大众团队的调教,使得这款车跟大众系车辆的驾控感觉很像。但在汲取了大众良好的操控的同时,也具有了大众系的一些小问题,不过瑕不掩瑜,它终归还是一辆十分好开的电动汽车。
可靠续航真实显示
除了车辆的操控,其续航是否靠谱是消费者购买电动汽的主要关注方面之一。接下来开始对这款车的城市和高速的续航电耗进行测试,以推算出实际续航供大家进行参考。
iEVS4的剩余续航里程显示很real,表显续航里程会根据不同驾驶模式和电量消耗情况下计算出实际的剩余续航,让驾驶者能够有比较靠谱的。
iEVS4不同模式满电续航显示 | |
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驾驶模式 | 满电显示续航里程 |
标准驾驶模式未开启空调 | 402km |
ECO驾驶模式未开启空调 | 420km |
标准驾驶模式开启空调 | 372km |
ECO驾驶模式开启空调 | 390km |
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1、城市续航电耗测试
首先测试的是城市续航,具体测试车辆情况如下:
驾驶模式:标准模式(车辆有ECO和标准两种模式)
能量回收:默认
驾乘人员:一人
空调:制冷24℃、风量2档
在开启了空调制冷以后,由于电耗变高,满电续航里程会由未开启前的402km变为372km。
城市/低速续航、电耗计算
驾驶模式:标准模式
能量回收:默认
驾乘人员:一人
空调:制冷24℃、风量2档
车辆实际行驶里程:92.5km
车辆消耗续航:74km
平均时速:33km/h
充入电量:15.1度电
充电金额:26.97元(费用仅供参考,不同充电桩费用不同)
续航消耗比:续航消耗里程/实际行驶里程=0.8
百公里电耗:(充入电量/行驶里程)*100=(15.1度/92.5km)*100km=16.32度(kWh)
根据电耗推算该车在标准模式下、空调制冷24℃时,平均时速在33km/h的实际续航里程为:电池电量/百公里电耗=61kWh/16.32kWh=373.8km。
通过测试电耗计算出,iEVS4充满一次电在标准模式下开启空调状态下实际续航373.8km的结果,与显示的372km的续航基本吻合,甚至优于表显数据。这样的测试结果也充分证明了iEVS4的“real”真续航。
2、高速续航电耗测试
接下来,我们有对这辆车进行了高速电耗和续航的测试。
驾驶模式:标准模式
能量回收:默认
驾乘人员:一人
空调:制冷24℃、风量2档
测试高速续航时,由于五环最高限速90加上京港澳在北京区域车辆较多,当时的平均时速只有75km/h。进入河北区域后,车少路宽,为使全程平均车速达到90km/h以上,车辆不断加速超车,基本保持在110km/h以上。
高速续航、电耗计算
驾驶模式:标准模式
能量回收:默认
驾乘人员:一人
空调:制冷24℃、风量2档
车辆实际行驶里程:121km
车辆消耗续航:161km
平均时速:95km/h
充入电量:24.78度(kWh)
充电金额:39.97元(费用仅供参考,不同充电桩费用不同)
续航消耗比:续航消耗里程/实际行驶里程=1.33
百公里电耗:(充入电量/行驶里程)*100=(24.78度/121km)*100km=20.48度(kWh)
最终根据电耗推算该车在标准模式下、空调制冷24℃时,平均时速在95km/h的实际续航里程为:电池电量/百公里电耗=61kWh/20.48kWh=297.8km。
iEVS4电耗续航测试结果 |
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行驶道路 | 平均时速(km/h) |
百公里电耗(kWh) | 续航消耗比 | 电耗推算续航(km) |
城市低速 | 33 | 16.32 | 0.8 | 373.8 |
高速 | 95 | 20.48 | 1.33 | 297.8 |
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众所周知,低温、高速和爬坡对于电动汽车的续航影响较大,但高温同样会对电动汽车的续航有影响。而测试这款车的当天,气温达到了39℃的高温。在这样的高温条件下,iEVS4的城市续航和高速续航的表现都可圈可点,再加上根据电耗计算出比较真实的表显续航,也说明了江淮在电动汽车产品品质方面,力求真实可靠。
写在最后:
通过几天的试驾体验和测试,对iEVS4的好感进一步加深。大众范的良好驾控感受和真实可靠的续航,让我通过iEVS4感受到基于江淮第八代技术上带来的提升。再加上较低的购入门槛、以及富有活力的外形和优秀的储物能力,让这款车在同级车中具有的不可小觑的竞争实力。