[ EV知道 试驾 ]对于造车新势力，业内外均存在有各种质疑的声音，但未必新的就一定不好，就像这次我们拿到由中国一汽代工的新特旗下首款车型DEV 1。这款车是本人第一次测试的造车新势力品牌的车型，具体表现如何？请继续往下看。

拿到的这款车是新特的最高配车型——创睿版。在去年第一次见到这款车型时，就对其外观的简约清新有着很深的印象。

DEV 1外观的线条并不复杂但却让你感到非常精致，这源于种种细节处的独特设计，双色车身在一定程度上也可以增加视觉的延伸性。

与车内饰整体质感相悖的是中控屏下方的这一排按键，按下时较硬的手感和不同的回弹状态，让看起来还不错的按键在使用时感到有些松散。

新特作为一家新兴车企，其DEV 1整体的外观造型，内饰质感以及空间表现在同级车中均属上乘，这些方面让我感到有些意外。但是评判一辆车不仅仅是这些方面，其操控和作为电动汽车的实际续航和电耗同样也很重要。先来了解下这款车的动力情况：

但是标准模式下，踩下电门踏板，前段虚位较大，速度响应不及时，到中段时又会突然加速，让刚接触这款车的驾驶者会有些不太适应。但是选择了经济模式，因为起步更轻柔，突然加速的感觉就不明显了。

此外，拿到的这辆试驾车方向盘虚位十分明显。并且，不知是这辆车问题还是普遍现象，在驾驶过程中，方向盘有突然向一边有轻微较劲的现象。

新特DEV 1的悬架调校偏舒适性，能较好的过滤掉日常行驶对于来自路面的小颠簸，但通过凸凹明显的减速带、坑洼时还是会颠簸明显。由于悬架支撑力度都有些不足，在高速上时，车身的稳定性也有不足，会有较明显的晃动。

接下来看看这款车在实际续航和电耗方面的表现如何。

1、城市低速道路续航和电耗测试

工信部数据显示这款车的工况续航为305km，是因为这款车由正常、ECO和ECO+三种模式，在ECO+模式下满电续航里程是305km，ECO模式满电续航里程为285km，而正常模式满电表显工况续航为265km。

这辆车在充满电后有一个小问题，电量会迅速变成99%，续航里程变成262km，这让拍照记录数据略显尴尬，因为抓拍到第一张100%的电量数据之后再也没有抓拍到了。

由于马上要进行高速道路测试，虽然车辆表显确实存在瞬间变化的问题，但过多的纠结也无意义，好在并不影响电耗的计算。

城市/低速续航、电耗计算

驾驶模式：正常模式

能量回收：低档

驾乘人员：一人

空调开启状态：开启制冷

车辆实际行驶里程：96km

车辆消耗续航：101km

充入电量：14.17度电

充电时长和金额：34min/20.79元（费用仅供参考，不同充电桩费用不同）

续航消耗比：续航消耗里程/实际行驶里程=1.05

百公里电耗：（充入电量/行驶里程）*100=（14.17度/96km）*100=14.76度（kWh）

最终根据电耗推算出正常模式下城市低速实际续航里程为：237.8km

根据续航消耗推算出正常模式下城市低速实际续航里程为：252.4km

2、高速续航和电耗测试

高速续航、电耗计算

驾驶模式：正常模式

能量回收：低档

驾乘人员：一人

空调开启状态：开启制冷状态

车辆实际行驶里程：122km

车辆消耗续航：127km

充入电量和金额：17.76度电

充电时长和金额：60min/31.57元（费用仅供参考，不同充电桩费用不同）

续航消耗比：续航消耗里程/实际行驶里程=1.04

百公里电耗：（充入电量/行驶里程）*100=（17.76度/122km）*100=14.56度（kWh）

最终根据百公里电耗推算出正常模式下高速实际续航里程为：241km

根据续航消耗比推算出正常模式下高速实际续航里程为：254.8km

在本人选用的比较耗电的驾驶模式下，DEV 1实测出14.56kWh的高速电耗的表现要比城市电耗表现好出很多。并且，虽然DEV 1续航里程并不算很高，但极其接近1的续航消耗，比一些电动汽车标出虚高的续航里程吸引眼球要来的实在的多。

写在最后：

实测完这辆优缺点都很明显的新特DEV 1让我感到，虽然这款车操控方面的问题多多，驾驶感受与其他一些同级别车型有所差据，但整体简约清新的设计内饰的用料、质感和配置，以及表现比较实在的续航里程都十分优秀。而对于目前这款车7万多的售价来说，性价比也是值得肯定的。