[ EV知道 试驾 ]在造车新势力纷纷拿出产品之后，传统车企也做好了反击。Aion S作为广汽新能源第二代纯电专属平台的首款战略车型，同时也是广汽新能源全新的智能工厂首款重磅新车，被贴上了长续航、大空间、高智能、高颜值等多个标签。终于，这款被关注许久的车型，带给媒体一次多角度体验的机会，那么我们一起来实地了解下Aion S的这些标签吧。

虽然这款车型已经亮相过多次，人们对这款车的外观造型早已十分熟悉，但在这我们再次回顾一下，或许会有新的了解。

虽然与广汽新能源的工作人员聊天中了解，他们并不希望拿这款Aion S与几何A相提并论。虽然这两款车确实风格不太一样，但同为传统车企推出的A级家用轿车的事实，不得不让人们拿这两款车来进行比较。

广汽新能源Aion S搭载了Adigo自动驾驶系统，具有TJA拥堵自动辅助驾驶和ICA高速自动辅助驾驶功能、自动紧急刹车系统、自动泊车，以及车道偏离预警、车道保持、盲点监测、后方横向交通辅助等功能。

由于时间关系，我们仅对部分功能进行了体验，包括TJA拥堵自动辅助驾驶、自动紧急刹车系统、自动泊车。

车辆在自动跟车中启停都很柔和，让拥堵路段开车也不会觉得累。

注：驾驶位坐的是车辆工程师，体验时并没有进行刹车动作。

我们也简单体验了Aion S的自动泊车功能（垂直停车/侧位停车），对车位的检测和入库完成度还是不错的。

在车机体验环节，给我印象较深的是无唤醒语的特定词语语音控制。当工作人员直接说出“导航到XXX”、“调大/小音量”、“播放XXX”“切换白天/夜晚模式”等特定语中控屏自动会进行操作，而无需进行语音控制唤醒。这样的功能，在行车时对车辆多媒体的操控更加方便。

在场地中体验完Aion S的自动驾驶等功能后，开始进行道路自由驾驶和拍摄环节。先来了解下这款车的动力等情况。

当初次开起这款车，感到这款车比前段时间试驾的几何A要稳重踏实，更有厚重感。也或许这种感觉不是操控的原因，而是整体设计风格让我有了这种感觉。

但是，高档位动能回虽能让车速及时降下来，但是拖拽感比较强烈，驾驶的舒适性有所下降。若车中有容易晕车的乘坐者，动能回收还是设置成低档或关闭比较合适。

总结：

作为普通家庭选择较多的紧凑型家用轿车，Aion S的推出也代表了广汽新能源以Aion S为开端，加大高品质家用车型的研发力度。通过此次体验也看到，Aion S无论外观内饰还是各项功能配置，都有着很不错的表现，再结合这款车的售价，个人认为属于竞价比较高、值得推荐的产品。