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几何 A 参数配置 图片 文章

再次试驾吉利几何A 我还有话想说——

[ EV知道 试驾 ]之前初次见到几何A实车的时候,我就对它很有好感(戳文章《看它如何成为Model3最大竞争对手 实拍几何A》),无论是令人眼前一亮的外观、还是真·极简内饰设计,都让我印象深刻。内外统一的细节(比如蜂窝状装饰),Skin-care婴儿级环保织物座椅材料,无不体现出几何汽车品牌在这款车上下的功夫。前一阵我同事参加了几何A的试驾,对它的评价是:输出温和不激进,续航表现相当好(戳文章《“盘”它真的很舒服!几何A深圳-珠海试驾》)。此番,几何A来到北京进行深度试驾,我自然不能放过这个与它亲密接触的机会。

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● 几张图带你回顾几何A的外观内饰

详细请戳《看它如何成为Model3最大竞争对手 实拍几何A》

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座椅面料不吸水会不会不透气?这大夏天的多捂屁股啊!可能您会有这样的疑问。我也就此询问了工作人员,据工作人员说,这种材料在短时间内防水,几秒钟之后还是会缓慢渗透的,所以不用担心不透气。

在此前的静态体验文章中,我们已经对几何A的外观、内饰和空间有了全面的介绍,本文不再赘述,重点来讲一讲试驾感受。

● 主被动安全配置齐全/驾驶辅助系统令人满意

几何A一共拥有两个NEDC续航版本车型,分别是410km的高维标准续航和500km的高能超长续航,两者的动力是一样的,采用一台永磁同步单电机,电机的最大功率120kW(163Ps)、最大扭矩250Nm。

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据了解,在车辆设计之初,因为主打极简风格,所以想直接用抬头显示代替仪表盘,但最后还是考虑到国人的使用习惯,将这个小屏幕加了进来。

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当路上有限速标志时,抬头显示也能识别。在行车过程中,基本只看它就够了。

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作为一台电动车,把安全二字摆在续航之前宣传的还真不多,无论是主动安全还是被动安全上,几何A可以说都达到了同级当中少有的配置和高要求。而在智能辅助驾驶功能上,我们在有限的时间里只体验了一小部分,总的来说,LKA车道辅助保持系统使用感很好,ACC自适应巡航在法定限速内可以全速段使用(即0-120km/h);前方若没有探测到车辆,车辆会按照驾驶员的设定并以最低30km/h、最高120km/h的车速巡航;前方若是探测到车辆,能够按照驾驶者设定的远/中/近三种跟车距离自动跟随前车;前方车辆若是紧急刹停,几何A能够跟随前车刹停,当停车时间短于3s时会自动跟随前车继续前进,超过3s则需要再踩一下加速踏板或者左手向上拨动RES按钮,车辆才会继续向前行驶。

另外,在驾驶过程中,我们也体验了几何A的语音控制功能,一声“你好,几何”之后,很快便有了回应,让用惯了小爱同学的我感受十分美妙。

与我同事那次试驾不同,本次试驾还增加了场地测试,更多项目的设定,让我能更深入的摸索几何A的极限。

 0-100km/h直线加速、100-0km/h制动

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● 蛇形绕桩

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● 减速带

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● APA自动泊车

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水平泊车演示:

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水平泊出演示:

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由于此前体验过不少车辆的自动泊车功能,知道自动泊车在识别停车位这个环节成功率堪忧,因此特意多试了几次几何A,总的来说识别率还是挺高的,可以识别没有车位线的车位,当然前提是车辆判断车位足够大。

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  • 编辑说

沈丹

EV知道 编辑
几何A是一台能给你安心、贴心感觉的车,它或许不追求加速激情,但长续航和驾驶安全性一定是它的卖点。此外,环保二字也是几何A给车主的一颗定心丸,除了环保的座椅材料,车内还有ION空气净化系统,释放负离子,杀菌净化空气,对PM2.5的过滤可以达到99.97%。如今国内纯电动汽车市场的竞争已经进入2.0阶段,用户的诉求不仅仅局限于续航里程变长,而是更加注重综合品质和驾乘感受,所以如果您想入手一台高品质的家用轿车,不妨认真考虑几何A。
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