[ EV知道 试驾 ]5月28日，江淮新能源万里公测第二季在合肥正式开跑，借着这个机会，我们也对本季活动的主角——江淮iEVS4进行了全方位的试驾。该车定位紧凑型纯电动SUV，在今年4月份的上海车展正式上市，共推出4款车型，补贴后售价区间为12.95-15.95万元。此前我们对iEVS4进行了较为详细的静态实拍，感兴趣的朋友不妨点击《抢先实拍江淮iEVS4》。

在聊驾驶感受之前，我们先对江淮iEVS4的外观与内饰做一简单回顾。

静态回顾：外观焕然一新；增加智能配置

自动驾驶体验部分：自动避让障碍物环节表现优异

先来了解一下江淮iEVS4的动力信息：

江淮iEVS4具备L3级别的自动驾驶功能，能实现车辆随叫随到、最高速度达到100km/h的全速自适应巡航、自动避让障碍物、自动泊车，以及车道偏离预警、超速预警、变道辅助、盲点监测、倒车辅助等功能。

由于时间关系，我们仅对部分功能进行了体验，包括手机叫车、自动避让障碍物、自动泊车。

自动避让障碍物：当遇到静态障碍物（静止的车辆）时，iEVS4可以进行自主变道超车再回到原车道继续行驶。

注：驾驶位坐的是车辆工程师，全程手不碰方向盘，不干预车辆行进。

我们也简单体验了iEVS4的自动泊车功能（垂直停车），对车位的检测和入库完成度还是不错的。

老牌车企对自动驾驶技术持有的“戒心”使得他们必须做足试验和检测才会应用到量产车上，因此量产的iEVS4并未拥有以上这些功能。比起以智能和速度取胜的新造车企业来说，这样负责任的态度令人唏嘘。但换个角度来说，作为消费者，真的愿意给他们时间吗？

城市道路试驾：330Nm峰值扭矩+优秀的NVH

江淮iEVS4非常适合作为年轻人的第一辆电动车，较低的购入门槛、令人安心的续航能力，以及富有活力的外形和优秀的储物能力，都是其具有竞争力的地方。动力性能在同级车型中虽然不算最好的，但是可以满足绝大多数人的用车需求，尤其是在城市中驾驶，灵活的车身以及初段提速迅捷的特性都是该车的加分项。

此外，作为江淮第八代技术、第三代产品集大成之作，iEVS4在技术上也有很大提升。第三代产品相对第二代的一大改进是由整体闭式风冷动力电池系统变成了整体式液冷动力电池系统，利用循环冷却液配合液冷系统来对电池温度进行控制，冷却效率更高。因此江淮iEVS4在紧凑型纯电动SUV领域，无论是实用性还是安全性，都具备一定的优势。