[ EV知道 试驾 ]毫不夸张的说，几何A在还是个宝宝（GE11）时就有着较高的关注度，原因主要是颜值，毕竟这是一个看脸的社会。但是，作为一款需要操控上路的车，单凭好看是远远不够的。几何A从孕（宣）育（传）到诞（发）生（布）再到成（上）长（市）一路走来，我们一点点的了解了这款车除了外表内饰的惊艳，其配置也是很丰富的。但是这款车真正上路到底是骡子还是马？这次是时候要拉出来遛一遛了。

既然这款车主打颜值和科技，那就先来回顾下这款车外观内饰的样子和配备的一些功能，到底在实际使用中哪些是花瓶哪些是内外兼修。

不断追求更高的续航貌似是目前新能源车型之间在比拼的事情，但是作为日常使用，400左右的续航，个人觉得已经差不多够用了，重点还是车辆充电时间和配套设施不完善的问题。

增加一些美观的设计兼具降低风阻系数这件事情，还是很实用的，养眼又节能。车辆自身能够降低电动汽车能耗的因素，除了降低自重就是风阻系数了吧。

几何A的尺寸虽然不占优势，但是内部空间尚可，Model 3的轴距在三款车里最高，可后排相比几何A却并不显得宽敞。

说到这个全幅式玻璃天顶，后风挡的大玻璃让视野感到开阔的同时，自然也会增加热量进入车内。空调虽然开启制冷状态，但是在密闭空间内，冷空气是会往下走，热空气容易停留在空间上方，再加上太阳在车上方持续输入热量，就会使得后排乘坐人员感到头部很热。

不过这倒也不是什么大问题，选择一款隔热良好的太阳膜，或者加装一个仅遮住上半部的遮阳帘就能够解决。

对于日常总喜欢买黑白灰色衣服的我来说，这几个色好搭，就算搭的不惊艳也不容易出错。不过几何A的内饰色调搭配设计的效果，比我搭的衣服好看多了。

智能领航功能开启模式下W-HUD显示的内容

针对这一问题，希望可以调整一下显示按键的光源可视度，能够在强光下也能够看清，同时增加按键点按回馈，比如如触屏手机一样，在点按时有震动回馈给手指。

苹果手机在放入无线充电区域能够很快进入充电状态，在这台车上再放入其他同为安卓系统的手机同样没反应。不知是无线充电对于安卓系统设置支持有问题，还是这台车的无线充电出现问题。

几何A的一些设计和配置还真不是花瓶，个别有一定设计缺陷的除外，比如中控操作台的E-touch。不过E-touch进行一下改进，增加日间亮度和操作反馈其实还是不错的。

了解外观、内饰，再了解下动力的基本信息，然后开始真正的上路体验。试驾从深圳出发前往珠海，期间要经过市区、高速和沿海道路约160km。

几何A在同级别产品中，驾驶辅助系统和主/被动安全系统方面的配置的确十分全面：配备有FCW前碰撞预警、AEB自动化紧急制动系统、启停式ACC自适应智能巡航、ICC智能领航系统、RCW后方碰撞预警系统、MOD前后方移动物体监测系统、LKA车道辅助保持系统等。

接下来看看这款车的续航情况。车辆乘坐了两男一女共三个人，一个行李箱和两个背包，空调开启并调在24℃，大部分采用SPORT模式。低速路段平均时速约为40km/h，高速路段平均时速约为105km/h。

在开启智能领航功能后，中间出了点小插曲。为拍摄弯道方向盘自动调整，本人临时将手从方向盘上拿开，当系统在7秒钟后未检测到手握方向盘，再进行提醒后仍旧未将手握住方向盘，系统自动关闭掉智能领航功能。下方动图为拍摄的方向盘在弯道时自动调整。

拍摄的正在自动调整方向的方向盘

几何A搭载的自动驾驶系统只是辅助功能，不能作为全自动驾驶来使用。由于将手拿开方向盘为错误操作，在识别了错误操作后为了保证安全系统开始进行提醒，随后系统认为这种操作不具备安全行而解除了智能领航状态。但是系统针对错误操作最终的指令是否可以进行更安全的改进？比如第一次提醒后还未监测到手握方向盘，车辆继续保持智能领航状态而不是退出这项功能，然后再次进一步更加紧急的提醒驾驶员去手握方向盘。

此外，在体验的过程中感到，在连续弯路时，车辆在车道保持中稍显顿挫，希望随着技术的提升，车道保持在弯道中的调整能够变得更加流畅。

根据前后两次数据，车辆实际行驶了191km，消耗续航224km，消耗比例为1:1.17。本人并不是一个具有良好驾驶习惯的老司机，驾驶燃油车总比别人开起来油耗要高。所以，几何A这款车这样的续航消耗表现，我个人还是很满意的，这一大部分原因应该归功于这款车Cd0.2375的低风阻系数。

最后，根据实际行驶里程与续航的消耗比例，在不严谨测试状态下，当车辆在半满载、空调开启、SPORT模式行走低速和高速的综合路段，几何A的满电状态下的实际续航里程为349.6km。

总结：

几何A操控起来真的是十分舒适，除了车载的功能按键需要熟悉，加速、制动、转向等等，完全没有出现突兀不适应的现象，开起来起来十分顺手、舒服，没有什么特别惊艳的地方，但也的确没有什么不适应。虽然个人感觉提速还是不够快，不过想想毕竟是款家用车型，没必要很激进。除了这些，几何A的前排座椅让我感觉很舒服，同时又有一定的支撑度，长途驾驶完全不会觉得累。如果说目前以我的了解，这款车哪方面真正超越了特斯拉，我认为是座椅！