[ EV知道 试驾 ]全新一代唐EV自发布起就一直有着较高的关注度。作为中大型纯电SUV车型，看起来十分庞大，但其四驱智联创世版车型却有着官方标注的4.4s的0-100km/h加速时间。这款主打性能的全新一代唐EV车型，除了如此快的加速时间，还有哪些在性能方面的优秀表现？我们并没有进行过实际的体验。巧了，5月14日比亚迪在北京金港汽车公园举办了“王牌驾道”为主题的全新一代唐EV媒体驾控体验会，给了我们一次体验这款车的机会。

唐EV在2019年3月刚刚上市，我们此次试驾的车型是中唯一官方标注0-100km/h加速达到4.4s的顶配车型——四驱智联创世版（5座），补贴后售价为35.99万元。

接下来我们先回顾一下全新一代唐EV的外观和内饰，此前EV知道对这款车进行了详细的静态体验，可点击查看：综合续航达500km 比亚迪唐EV600到店实拍

全新一代唐EV 600D配备更高级的智能大灯系统，分别体现在自动开启前大灯、前大灯提前开启或延时关闭功能上，充分适应不同驾驶场景的灯光需求，保障行车安全。

全新一代唐EV 600D运用了Dragon Face设计语言，汲取中国文化底蕴，融合国际前沿设计。由国际设计大师沃尔夫冈•艾格领导的设计团队打造，融合东西方设计美学。此外，这款车采用一体成型设计的车身结构，可提高车身强度得同时轻量化车身，以达到有效的降低能耗。

全新一代唐EV 600D搭载了DiLink智能网联系统，由Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大部分组成。

太空舱式未来设计的内饰采用横向环抱式座舱布局，主驾12向调节人体工学双密度包裹真皮座椅、12.3英寸超视觉全液晶数字仪表、14.6英寸1080P智能自动旋转悬浮Pad、电动防夹超视觉星空全景天窗及驾享随心7色座舱氛围灯，构建了全新一代唐EV 600D的豪华科技座舱。

虽为五座车，后备厢仍旧保留了七座车两侧的杯拖设计。当后排座椅完全放倒后，在长途旅行种可作为临时休息的床铺，这时杯托和后排的点烟器接口就显得十分实用。

全新一代唐EV 600D搭载比亚迪研发的电四驱系统，可根据车辆行驶工况智能分配前后轴动力；车辆具有ECO/SPORT/雪地三种工况模式，满足用户不同时段、不同环境的动力需求。

基于BNA架构下打造的全新一代唐EV 600D，车身采用笼式架构加固，底盘电池仓采用井式保护设计，整车安全性进一步提升，做到了保护驾乘舱与电池舱的双舱安全。

进入试驾场地的媒体老师逐个体验这款车在直线加速、紧急制动、大、小S弯道测试、8字弯测试和颠簸路的性能表现。

为了让媒体老师在体验中能够积极的让这款车发挥出它的极限性能，组织了排名赛，并为前三名准备了奖项。“重赏之下必有勇夫”，果然有媒体老师在0-100km/h体验环节跑出4.43s的好成绩，而本人成绩为4.62s无缘奖项。为证明真的有此成绩，下面附上这次比赛的成绩表：

先进的整车扭矩控制与分配策略，在不同车速、不同负载情况下，根据不同的加速曲线，分配适合的扭矩于前、后驱动总成，通过相应的比例分配，保证不同路况下车身姿态稳定的同时降低电耗。

前奔驰底盘专家汉斯负责调校的底盘系统，让这款车有着德系豪华车所特有的底盘质感。博世最新的ESP车量稳态控制系统，能够在极端状态下确保车辆不失控和拥有极佳的巡迹性。

写在最后：

全新一代唐EV无论外观内饰的设计，还是其动力性能，在同级车中的表现都算的上优异。虽然唐EV是一款基于BNA架构逆向研发的车型，但基于e平台高度集成化、标准化的技术优势融合下，同样实现了低成本、高效能、高品质等产品竞争力的增加。如今，纯电动汽车消费者的需求和消费习惯都在不断向高品质产品转变，对于此，比亚迪全新一代唐EV的上市也迎合了一部分消费者的需求，是一款值得期待其表现得产品。