[ EV知道 试驾 ]4月12日，比亚迪e系列纯电动汽车e1正式上市，新车共推出四款车型，补贴后仅售价5.99万元-7.99万元（“来电先享价”）。而我们有幸在第一时间得以试驾了该款车型。那么这款车型到底仅仅是又一款“占号神器”，还是一款具有实用性的小车呢？接下来我们就一起来了解一下。

在我们讨论e1之前，我们要先明确这是一款7万元级别的微型小车。这款车的价位必然给予了这款车极大的限制，而且我想真正关注这款车的潜在消费者其实对其定位与用途是有明确定位了。超级别的享受，其实有则惊喜，没有那却是正常。

外观：

微型车的用户绝大多数可能都是年轻人，外观上自然更加倾向于年轻、活泼，乃至可爱。而e1的双色版本绝对可以在第一眼上讨得不少人的喜爱。

内饰：

比亚迪e1的内饰方面可以说是有惊喜的，可旋转中控大屏的出现为整个内饰增色不少。虽然处处皆硬的内饰有些跟不上潮流，但考虑到价位其实也没什么可责备的。

空间：

微型车的空间基于大多数使用场景，一般都是偏向于前排的，比亚迪e1也不例外。前排各向空间均可接受，即便同时乘坐两个壮汉也不至于“摩肩接踵”。后排空间尚可，满足两个成人甚至再加一个小孩的中短途出行还是可以的。后排整体放倒的功能，更是极大的扩展了空间使用的灵活性。

动力、动态体验：

动力配置属于这个级别的标准水平，基于电动机的特性与比亚迪的调校水平，驾驶体验远好于同级别的燃油车型，城市代步不存在障碍。要说比亚迪多年的新能源领域积累体现在e1上最突出的，就是10.4kWh的百公里工况耗电量了。

总结：

一天的体验下来，e1作为一款城市代步工具是合格的。遗憾也有，比如手动调节的外后视镜、偏高的坐姿等等其实仍有待于厂家的后续改进。不过在补贴大幅退坡后的2019年，比亚迪则依托于其完善的产业布局成功的对成本进行了有效控制，才最终为我们提供了一款7万元价位上可供选择的低使用成本城市代步工具。