[ EV知道 导购 ]在前两天，笔者写了上海车展新能源车前瞻（上），随着车展开幕的时间日益临近，更多新车亮相的消息也纷至沓来，给本届车展更是增添了很多新的亮点，其中不乏ABB组合各自的旗舰级新能源车型及其它合资品牌车型，中国自主品牌也是卯足了劲。那么，接下来我们就来盘点一下此次上海车展的热门新能源车型。

宝马iNEXT

外观方面，iNEXT拥有极富雕塑感的车身外观。新车的中网设计很有特点，传统的“双肾”横向中网更改为了更大尺寸的垂直设计。并且格栅内部是全封闭的，周围有蓝色装饰点缀。前头灯造型狭长，搭配凹陷的雾灯区设计，让整个前脸造型看起来十分有气势。

车身侧面将B柱隐藏了起来，并且采用了奥迪、雷克萨斯相似的电子外后视镜。尾部宽大的后保险杠加入了两个导流槽，尾灯部分采用了LED导光带的式样，面积非常窄，显得十分特别。

内饰方面，车内除驾驶舱的方向盘和显示屏外，基本上没有实体按键，驾驶区域由两个数字仪表盘和方向盘构成。米色织物包裹整个仪表盘，融合木质元素，加上纹路清晰的车厢地板，营造出愉悦温馨的家居氛围。

传统的显示屏将不再是必需品，而是通过智能投影就能将车内的任何表面变为互动界面。“Shy Tech”隐形创新科技主要体现为三项科技：智能个人助理、智能材质和智能光束。

iNEXT提供两种驾驶模式：主动驾驶模式和自动驾驶模式。在主动驾驶模式下，方向盘及显示屏处在便于驾驶者操作的位置上。在自动驾驶模式下，方向盘则会稍向后收缩，仪表盘也会从驾驶相关信息切换为“搜索模式”，并为驾乘者提供他们可能感兴趣的周边地点和活动信息。前排两个独立座椅和后排的一体式座椅共可容纳四人，座椅头枕可向后折叠，便于前排乘客轻松转身与后排乘客进行交流。

别克VELITE 6

外观方面，新车采用VELITE概念车相同的设计风格。与插混版车型不同的是，前脸取消了飞翼式进气格栅，同时右前翼子板还增加了充电口。贯穿车头的镀铬条连接两侧头灯，看起来十分犀利。

尺寸方面，该车的长宽高分别为4650mm/1817mm/1510mm，轴距为2660mm。

车尾部分，车尾部分采用了类似旅行车的造型，“L”字型的LED尾灯与前大灯呼应，并且采用了内部熏黑处理。复杂的后保险杠设计搭配后扰流板，显得层次感十足，使整车有着不错的运动感。

内饰方面，新车的中控台加入了更多横向元素设计。采用独立的全液晶屏仪表和悬浮式平板的多媒体系统屏幕，进一步提升车内的科技感。我们还可以看到新车配备了三辐式多功能方向盘、自动空调、电子手刹、碳纤维纹路饰板和麂皮+皮质拼接座椅等。

动力方面，VELITE 6搭载了一套纯电动力系统，最大功率为85kW，最高车速可达到150km/h，综合续航能力为291km。

大乘G60E

从此前我们从工信部获取的申报图来看，外观方面，新车延续了大乘G60S设计，采用六边形网状格栅，在格栅的周围装点了蓝色元素以表明新能源汽车的身份。上方镀铬饰条标识有英文品牌名，横贯连接两侧大灯组。前大灯采用开眼角设计，内部加入LED光源。

尾部设计较为简洁，后备箱盖的右侧加装了EV的标识。车身尺寸方面，其长宽高分别为：4523mm/1836mm/1682mm，轴距2680mm。此外，新车提供选装轮毂造型和固定式天窗，轮胎尺寸为215/60 R17。

动力方面，新车将搭载型号为TZ200XSDM1的电动机，最大功率85kW，匹配国轩高科生产的三元锂离子电池组，最高时速为140km/h。

捷途X70 EV

外观方面，新车与燃油版车型相比变化不大，其充电口位于车头正中央的品牌Logo部分，中网变为全黑设计，内侧增加了蓝色的饰条，强调新能源身份。

车尾方面也同样保持一致，但排气镀铬装饰被取消，尾标也增加了EV标识。

内饰部分，新车的整体设计同样与燃油版车型保持了高度一致，换挡机构部分，X70 EV采用了新能源车上更为常见的旋钮式设计。

新车的车身尺寸分别为4750mm/1910mm/1710mm，轴距为2745mm。轮胎规格为235/60R18，并提供5/7座布局可选。配置方面，新车提供LED大灯、全景天窗、前摄像头、后摄像头、外后视镜、前雷达、B/C柱黑膜、黑色玻璃，后雷达供选装。

动力方面，新车采用125kW的电机，并将支持国标32A交流充电以及国标125A直流充电两种模式。

东风风神全新一代E70

据了解，新车在外观方面将进行调整，同时内饰方面也会与现款车型有所区别。在配置方面，该车也将进行升级，并会搭载WindLink3.0系统。

根据相关信息，全新一代E70所搭载的动力蓄电池组总能量为61kWh，电池总质量为365kg，和现款相比提升10.2kWh。新车预计延续现款E70的驱动电机，最大功率为110kW，峰值扭矩为260Nm。

小鹏P7

从官方曝出的细节官图来看，该车的前脸设计走极简路线，采用了封闭式设计，配备分离式前大灯，车头处有一条贯穿左右的灯带，拉宽了前脸的视觉效果，且灯带造型十分特别。

从侧面细节来看，该车采用的无框车门、隐藏式门把手和全景玻璃使该车的运动感进一步提升。后视镜上集成了转向灯，比较特别的设计是疑似后视镜的支撑柱上集成了摄像头，预计是给这款车L3级自动驾驶提供侧面图像信息。溜背下压的造型为其营造出极富力量感的轿跑车姿态。

车身尾部采用了溜背造型，尾部边缘略微上翘，进一步提升了该车的运动感。尾灯的设计较为扁平，结合此前曝光的谍照，我们可以推测该车采用了贯穿式尾灯设计。

作为一款主打运动风格的电动轿跑车，P8续航里程将大幅提升，加速、制动、操控性能也有不错的表现。

哪吒Eureka 02

从设计图来看，这款概念车前脸采用合众新能源家族式设计，横贯式灯带的设计同样出现在第一款概念车Eureka 01上。中央自然形成抽象的合众汽车喷泉状logo，呈现出不俗的科技效果。大灯尾部一道凌厉的回形曲线，仿佛是书法中的一笔，十分凌厉。

车身侧面，大轮圈的造型为其动感的身形增添了几分魅力。设计图中并没有看到外后视镜和门把手，或许也和Eureka 01一样，采用了隐藏式车门把手和极简后视镜。尾部同样是横贯式尾灯，保持了前后呼应的灯带样式。

博郡首款纯电动SUV车型（尚未命名）

从渲染图来看，虽然前脸展露的不多，但可以看出具备电动车特色的封闭式进气格栅设计。车身采用流线型设计，后备厢盖上方设计有凸起，造型十分圆润，整体姿态接近我们熟悉的跨界式轿跑SUV。

凭借博郡汽车的原生电动平台和原创设计，新车约4.7米的车身拥有2.9米的轴距，轴长比达到0.618黄金比例。该车拥有尺寸可观的全景天窗设计，后备厢盖上方设计了一个凸起造型，可以起到稳定气流、降低风阻的作用。溜背式跨界轿跑SUV造型，整车风阻系数低至0.27，带来550公里的综合工况续航里程。

博郡这款SUV车型将基于博郡B级纯电动平台打造，轴距为2900mm，NEDC工况续航里程为550km，根据配备不同的电池，百公里分别为6秒和8秒，起售价预计在30-40万元之间。目前，博郡在南京占地1300亩的制造工厂已开工建设，一期规划产能15万辆，二期建成后总产能将可达到30万辆，首款电动SUV将在2019年年底实现量产。

天际ME7

目前天际ME7已正式开启预订，将于本月16日开幕的上海车展中公布预售价。根据此前消息，新车补贴前售价区间为30-50万元。

外观方面，新车型造型相当流畅，70%的车身上以面代线，用大量的曲面减少车身的割裂感，增强流畅动感的整体视觉效果。车头微光式品牌徽标和U型呼吸灯带采用了透光电镀工艺。搭配双色且造型动感的轮圈，使得该车运动感十足。

车身侧面来看，其采用了较短的前后悬设计，搭配突出的前后轮拱，营造出不错的运动气息。车身尺寸方面，ME7长宽高分别为4655*1963*1640mm，轴距为2825mm，这车宽方面与宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLC以及蔚来ES8相比，略显优势。

尾部方面，其整体造型与车头设计相互呼应，后车窗与车窗下沿的尾灯组成了一体式的视觉效果，且尾灯采用了集成在后备厢门上的设计，为的是减少车尾缝隙对造型整体感上的破坏。

内饰方面，作为整车的一大亮点，搭载的5块显示屏共同构成了影院级别的车内沉浸式视觉效果，其中五屏分别为：12.3英寸的仪表高清屏幕、15.6英寸的中控高清屏幕、12.3英寸的副驾高清屏幕、12.8英寸的后排娱乐双屏，这在目前来看还是较为少见的。

动力方面，新车采用了纯电驱动系统，电池能量密度为160Wh/kg，根据电池容量的不同，新车提供NEDC 350公里和500公里两种续航里程，搭载博世高功率永磁同步电机，最大功率为170Kw，最大扭矩为330Nm，电机效率可达98%，百公里加速为4.9秒可与特斯拉相媲美。

GYON首款旗舰车型（未命名）

从细节图来看，其中最引人注目的是其一体化延伸到车顶后方的天幕式前风挡。特斯拉Model X以及小鹏汽车G3也采用过类似设计。从其车身侧面来看，尺寸较大的轮圈较短的前/后悬长度，可猜测该车应该是走运动风格，其整体造型更像是跨界造型SUV。

车尾层次感较为丰富，尾灯主体就是“C字形”的红色光带，与前脸的部分的大灯造型相呼应。

从此前曝光的车展邀请函上的车头轮廓来看，该车车身尺寸较大，前脸有着尺寸巨大的“C”字型灯带，前脸部分采用了全封闭式格栅，车头位置有着大大的LOGO。

爱驰U5

外观方面，爱驰U5与此前发布的概念车保持了高度一致，前脸取消了常规的格栅，采用了全封闭式设计，一条黑色的饰条贯穿整个前脸，连接左右两侧大灯，整体性更强，也拉伸了前脸的视觉宽度，LED前大灯内部构造十分复杂，视觉效果极具科技感。

爱驰U5侧面采用了比较凌厉的线条来塑造力量感，例如B柱后下坠的窗线设计，十分独特，并且采用了时下非常流行的双色车身，颇具时尚气息。同时，爱驰U5采用了双色车身设计，使得车身视觉比例更加修长。

车尾部分，新车采用了时下极为流行的贯穿式尾灯，造型风格与前脸相呼应，并标识有品牌的英文logo。此外，新车还配备了造型十分运动的大尺寸轮毂。

内饰方面，爱驰U5采用了超薄的前置横贯仪表板、悬浮中控台、悬浮式中央通道等设计，兼具实用性与科技感。并搭载L2级别自动驾驶。配置方面还包括10.25寸的数字仪表、AQIS空气净化、私人音乐、消毒氛围灯、AI-Power续航能量包等等丰富的现代化配置。

动力方面，新车将搭载最大功率140kW的电机，最大扭矩315Nm，电池方面采用63kWh两种电池包，NEDC续航里程460km。电池包能量密度为170Wh/kg。

爱驰燃料电池电动超跑RG Nathalie

由“奥迪quattro之父”Roland Gumpert打造的电动超跑RG Nathalie也将一同亮相上海车展。该车将采用甲醇氢燃料电池，并搭载四轮四电机的独立全时四驱技术，单个电机最大功率102kW，最大扭矩230Nm。官方表示，该车将采用纯手工打造，0-100km/h加速成绩是2.5秒，极速为300km/h，预计在2019年实现量产交付。

爱驰U7 ION

这款车定位为7座SUV，集成了爱驰最先进的AI智能技术，外观采用较多的锋利线条，其前脸设计风格类似爱驰汽车首款量产车型U5的设计。内饰设计极具未来感，座舱或可根据不同功能需求进行调整。

这款概念车使用了较多的锋利线条，大尺寸前格栅，配合封闭式的前脸、开眼角的狭长大灯组搭配两侧横向拉升的梯形日行灯，让整车科技感更为浓厚。但从车辆的整体造型来看，该车又有着爱驰首款量产车U5的设计风格。

车身整体线条较为平直，其中一条腰线从前轮眉一直贯穿至后尾灯组，使该车造型更加修长凌厉。整车低矮的造型更能显示出其跨界风与未来感。

尾部方面，新车或将采用了贯穿式尾灯组设计，预计点亮后能够拥有不错的辨识度。此外，该车还配备后扰流板，增加了车辆的运动气息。

内饰方面，概念车的内饰设计采用了极简的设计手法，十分有未来感。从设计图展现的内容推测，其前排副驾驶座椅形态可以根据不同场景需求进行改变，仪表台设有伸缩屏，并配备疑似大尺寸影像屏幕设备，从而方便乘客在车内办公或娱乐等。

清源小尊

外观方面，清源小尊采用三门四座布局，前脸下方有着尺寸较大的竖条装饰灯，采用了前脸封闭式中网的设计，有较强的科技感。其采用了传统样式的后视镜，在侧面的A、B、C柱均采用了熏黑设计。车身尺寸方面，其长宽高分别为3400/1695/1560mm，轴距为2250mm。

动力方面，该车采用了最大扭矩为120N·m的永磁同步电机，电池采用模块化设计，官方表示该车的NEDC综合续航里程能够达到400km。

清源尊者

外观方面，横贯式的头灯拉伸了车辆的视觉宽度，同时也非常有特点。下包围的两条横向装饰灯与之呼应。营造出了较强的进攻性，且前风挡玻璃倾斜度非常大，富有流线型。此外车尾狭长的尾灯和前脸的灯带形成了呼应，尾部凸起的切面也增强了立体感。

车身侧面线条较为平直，凸显硬朗。官图上没有看到传统造型的后视镜，机盖两边存在两个凸起，我们猜测新车疑似配备了后视摄像头系统。该车尾部层次感十足，下包围造型很有特色。尾灯与头灯类似，同样是狭长造型。

零跑C-more概念车

零跑汽车全新C平台概念车定位为纯电动跨界SUV车型，是零跑汽车继纯电动轿跑——零跑S01之后的第二款纯电动产品。

从曝光的设计图中可看出，零跑C平台概念车主打跨界运动风格。封闭式前脸科技感十足，前舱盖微微隆起，整体线条十分优美，双色车身增加了运动气息，大尺寸的轮圈、贯穿式的尾灯，也是当下十分流行的设计。

根据此前零跑汽车官方公布的新车规划，零跑C11是一款纯电动跨界SUV，其采用了五门五座的车身结构。新车将配备智能互联应用和智能ADAS系统等。新车搭载一台永磁同步电机，最大工况续航里程为500km，并计划与2021年上市。

更多新能源车型

除了以上说到的车型，还有一些车型资料太少，这里就不展开说了，其中包括有英菲尼迪全新纯电动概念车Qs Inspiration、三菱Engelberg Tourer概念车、Karma第二代豪华电动汽车Revero、 Karma与宾尼法利纳 (Pininfarina) 合作的首款车型、 Karma纯电动未来概念车、游侠旗下电动车型，前途K50敞篷版、前途k20、特斯拉皮卡、大众I.D. Lounge 概念车，在车展时我们会拿到这些车的更多资料。此外还有蔚来的全新轿跑车型，疑似定名为ET7，有相关猜测该车会在上海车展亮相，笔者询问了蔚来的工作人员，并未得到正面回应，那就只有车展时才能知道了。

全文总结

通过以上的盘点，我们可以看到此届上海车展新能源车型的比重非常之大，不少车型更是非常神秘，只有从工信部申报图或是设计图上窥出一二。无论是中国自主品牌还是国际合资品牌都拿出了自己的旗舰级电动车型，也有很多概念车亮相，所以本届车展看点颇多。最后想吐槽的是，今天笔者看到了车展的展位图，不像以往车展设有新能源馆，此次新能源车的展位十分之分散，跑馆跑断腿呀……=_=  所以，各位看展前就要做好功课了。