[ EV知道 图说 ]吉利GE11这款在还处于内部代号实车未亮相期间，就被人们关注已久的纯电动车型，在2月26日这天终于正式和大家见了面。在上海的喜马拉雅美术馆，GE11如同一件艺术品般被陈列当中。在设计师们的解读下，“多维 流动 生命体”的设计理念、仅为0.2375的风阻系数和欧盟认证的Skin-care婴儿级环保织物内饰，赋予了这款车更多的内涵。

GE11的“多维 流动 生命体”的设计理念，在我看来，就是利用最简单的线、不同角度的面与最素的色相结合，再配合光影效果，呈现出一种高级的美感，并且这美感造型中也兼具着降低风阻系数的功能。有句“简约~不简单”的广告语诠释了这种设计的内涵和带来的视觉体验。

“多维 流动 生命体”一种极简主义设计美学

这些矢量图和几何图形也同样大量应用在内饰设计中。

快速发展的纯电动汽车，除了在三电技术上的日益革新，因其构造的特殊性，为车辆的外观和内饰的带来了一些新的设计思路，使电动汽车的造型和功能更具有未来感。而GE11作为吉利全新纯电品牌首款全球战略车型，承载着提升吉利新能源品牌形象的重任。“多维 流动 生命体”设计理念虽然简约，但在繁复设计占主流的汽车中，却带来一种清新的视觉感受，特斯拉的设计能受到众多消费者的喜爱不正是如此么。

说完了“多维 流动 生命体”设计理念带来的视觉美感你以为就结束了？并没有！科技与美是相辅相成的，外观流畅线条和多面的组合的设计，不仅使是为了视觉效果同样可有效的降低风阻。而GE11低至0.2375的风阻系数，就存在于这些线、面的奥妙之中。

“多维 流动 生命体”设计理念中的空气动力学

写到这里，想到笔者最初对这款车设计的理解，认为车头的这些各种线、面的设计主要为了凹造型。现在明白几乎每一处还兼具着其他的功能，就比如很有层次感的半涟漪导流层能够避免侧围气流分离，还可保护轮胎免受气流直接冲击。

对于GE11空气动力学的设计，你或许并不太感兴趣，也不太明白，那么就记住Cd0.2375的超低风阻系数就可以了，特斯拉Model 3的风阻系数也不过是0.23。如若再问超低的风阻系数能有什么好处？那就是能够带来更低的能耗、更长的续航里程和更平稳的驾驶体验。

写在最后

虽然纯电动汽车在快速发展，但燃油车型仍旧是主流车型，并且人们仍旧处于对发动机驱动的习惯中。而作为最初为了顺应政策而发展的电动汽车，车企能够投入正向研发、设计的主流A级车型还很少，所以很多电动车型的外观内饰的设计缺乏自身的特点。

GE11作为吉利首款正向研发的高性能纯电动车型，兼顾了美学和空气动力学的极简设计，再搭配白色，银色，蓝色和金色这些较纯粹的色彩，具有一种专属于这款电动汽车的独特魅力。正如Guy Burgoyne所说：“汽车正从冰冷的金属架构到交互式体验产品，而不只是一个交通工具。”“GE11大量的设计元素使得它不仅是一辆车，更是一种新的生活方式。”这款即将在二季度上市，售价预计20万起的GE11，或许很值得你期待。