4天8车14人 奔赴-25℃的极寒之旅（上篇）
电动车能不能跑长途？极寒条件下能不能正常充电？掉电快不快？EV知道经常收到类似的网友提问，“电动爹”这个词一直萦绕在好奇却又不敢买电动车的用户心头，为了帮大家答疑解惑，也为了探索电动车的极限，2018年最后一个月，EV知道的14位编辑集结了8辆关注度较高的电动车，出发奔赴平均气温在-15℃到-25℃左右的崇礼，进行为期4天的测试。虽然我们做了详细的调查和准备，但这一趟还是状况百出，究竟在这4天里发生了什么？您接着往下看。
早在年中的时候，EV知道就打起了冬季“电动行”的主意，因此在实际出行之前，我们做了详细调查，并探好了路，充分确认沿途有足够的充电桩并已经全部投入使用，但大家心里还是没底，毕竟崇礼气温太低，谁都拿不准电动车到了那儿会发生什么状况，只能说做了我们能想到的最充分的准备。
一开始我们还嘀咕这么多自热饭有没有必要，事实证明，有必要，当大家守着自热饭在车里储存的那点热乎气儿的时候，忍不住感叹：真香！
早班车还没开，我只好打车。这一大早，我打了半天，竟没有一个接单的。又下了首汽约车，也没打着，最后还是回到滴滴打车，用礼橙专车才打着。服务是真的好，价格也是真的贵。半个小时就到达了仰山公园。
为了测试的真实性以及尽可能还原真实用车环境，测试全程都会开启空调系统，在编队行驶的状况下，车队速度保持在最高限速和最低限速之间，并且根据路况随时超车并线，当然为了安全尽可能避免急加速和急刹车。
车队出行最好的联通方式就是手台。况且我们还需要每20公里汇报里程数据，统一由张阳记录，手台是相当方便的，也免去了手机沟通带来的低效、危险因素。
100公里的路对此次参与测试的8台车（含工作车）来说都是小事一桩，它们的工况续航里程都在300公里以上。
下花园服务区距离官厅服务区只有42公里，有4个充电桩。充电站在2018年4月刚刚改造升级，提升了充电设施的通用性和开放性。8辆车的续航到目前为止还是很让人放心的，在续航方面有槽点的蔚来ES8剩余续航里程144km。此地距离崇礼酒店还有100公里左右，考虑到张家口-崇礼还将有一次爬坡路段，我们粗略计算了一下掉电速率，看是不是要在这儿补点儿电，经过粗略计算，觉得不充电也是能撑到的。车不充电可以，但人不吃饭有点儿扛不住了，老李招呼大家先下车吃碗热乎面条再走。
不过我们到达之后发现充电桩的空闲车位只有4个，其它位置都有燃油车停放。按照计划，当晚需要把每台车都充满电，之后进行寒冷条件下的静置电耗测试，但由于充电桩被占，我们只好先紧着电量剩余较少的车充，比如蔚来ES8剩余续航8km，要先充。剩下的车去附近找桩。
其实这一路上，很多路人对前途K50产生好奇，在车队行驶时，有的社会车辆特意开到我们旁边车道拍它。
雪中送衣！看着晓霞姐这大姐大的模样，身上顿时感觉暖和了一丢丢，扛过今晚漏风的酒店窗户，明儿就能加衣服了！
在等待游记更新的一周里， 您可以先看看这7台车的单车测试情况（Model S为工作车，不参与测试）：
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