[ EV知道 行业 ]作为今年收官之战的2018广州车展已经结束了，随着新能源汽车的发展越来越火热，更多的车企都开始有所涉及，本届车展就有30多款新能源车型展出。尤其是像蔚来、威马这种新势力的展台，受到了不少消费者的关注，但略有遗憾的是，本届广州车展参展的新势力还不足3% 。那么这些造车新势力现阶段都发展到了什么地步，又发布了哪些新车或技术呢？

已上市

前途汽车——前途K50

补贴后售价：68.68万元

NEDC综合工况续航里程：380km

前途汽车首款量产车型——前途K50已于今年8月8日正式上市，新车补贴后全国统一售价为68.68万元。作为品牌下的第一跑车，前途K50搭载了前后双电机的驱动系统，位于前后轴的永磁同步电机的总峰值输出功率达到280kW，峰值扭矩580Nm，在BOOST模式总输出功率可达320kW，总输出扭矩可达680Nm。在前后双电机的作用下，前途K50的0-100km/h加速时间可在4.6s内完成。而带有液冷技术的三元锂电池组呈“T”型排列在前途K50的中部和后部，其78.84kWh的电池容量可以带来380km的工况续航能力，60km/h等速续航里程超过510km。

前途K20 Concept

前途汽车于此前发布了旗下三大产品平台：高性能运动型跑车/轿车平台；中大型乘用车平台；小型乘用车平台。其中，前途K50就是基于高性能运动型跑车/轿车平台打造而来，而小型乘用车平台将打造一款全新产品——前途K20 Concept，中大型乘用车平台则要推出前途Concept 1车型。

除了产品以外，前途汽车覆盖北京、上海、广州、成都、苏州等全国五城的营销网络已初步搭建完成，勾勒出辐射华北、华东、华南以及西南等地的营销蓝图，为用户打通了一条便捷通道。

蔚来汽车——蔚来ES8

补贴前售价：44.80-54.80万元

NEDC综合工况续航里程：355km

在本届2018广州车展上，蔚来汽车带来了蔚来ES8六座版车型，其主要变化集中台了第二排座椅和储物空间方面。相较于早已售罄的创始版车型来说，更具实用性的蔚来ES8六座基准版在造型和内饰设计方面都没有变化，新车共有7种车身颜色可选，与整体外观更为搭配。六座版车型的2+2+2布局座椅让每一排都可以享受更加宽敞的空间，尤其是第二排的横向空间更是得到了最大的拓展。

蔚来ES8搭载的前后双电机总输出功率为480kW，总扭矩输出可达840Nm，在这套动力系统的支持下，蔚来ES8的百公里加速时间仅为4.4s。蔚来ES8搭载了一块70kWh的液冷恒温三元锂电池组，从而让这款车可以拥有了355km的NEDC综合工况续航里程能力。

而蔚来全新的五座纯电动SUV——蔚来ES6车型将于12月1日开始接受预定，该车计划于今年12月16日举办的“NIO Day”上正式发布，售价将在18-20万元之间，并预计在2019年交付。不同于ES8搭载的双电机，ES6将采用单电机组，NEDC综合工况续航里程提高至500km，相比ES8提升了40%。

合众新能源——哪吒N01

补贴后售价：5.98-6.98万元

NEDC综合工况续航里程：301km

合众新能源旗下定位为纯电动小型SUV的哪吒N01已于广州车展正式上市，新车共推出包含380v、380e、380i、380s在内的4款车型，补贴后全国统一价5.98-6.98万元。哪吒N01搭载了一台最大功率55kW，峰值扭矩175Nm的驱动电机，电池组根据供应商的不同，共分为容量为35.5kWh（宁德时代）和36.21kWh（捷威动力）两种。在NEDC综合工况续航里程为301km，0-50km/h加速时间为4.9秒，综合能量回收率在20%以上。

哪吒N03

哪吒N03也亮相广州车展，该车在车身尺寸上有所延伸，长宽高分别为4200/1800/1550mm，轴距为2700mm。哪吒N03最大的亮点在于高智能化豪华座舱的内饰设计，不仅配备了25英寸的悬浮贯穿一体式大屏、8英寸多功能触控屏以及透明A柱设计，还搭载了具有主动交互功能的“小You”智能机器人，提升了整车的科技感。

此外，哪吒N03还搭载了L2.5级智能驾驶系统，涵盖APA一键式全自动泊车、TJA交通拥堵辅助、AEB紧急制动、ACC全车速自适应巡航等20余项全球领先的自动驾驶系统，并匹配18个传感器雷达，令驾驶者在最大限度上解放了双手。官方表示，N03搭载的电池能量密度为160-180wh/kg、最大功率为200-250kW、最大扭矩为525-615Nm的锂电池，该车还将推出四驱和两驱版本车型，其中四驱的百公里加速仅为4.9s，而两驱版本则为8.5s。

威马汽车——威马EX5

补贴后售价：11.23-16.48万元

NEDC综合工况续航里程：≥300km

威马EX5量产版共推出了三种续航版本共计6款车型，其搭载的电动机最大功率为160kW，最大扭矩为315Nm。根据车型不同，其等速续航里程为380/500/600km，NEDC工况续航里程达到300/400/460km。此外，其还将支持快充模式，支持在42分钟内由30%充电至80%。目前威马也有自己的充电App，目前包括全国11万个充电桩，一线城市充电网络平均间隔3-5km。

威马汽车还公布了2019年新车产品规划，将于明年上半年推出EX5 Pro，下半年推出威马EX6车型，而2021年推出MPV和轿车车型。

威马EX6概念车

作为平价且订单量大的车型，威马汽车与9月28日在威马汽车温州新能源汽车智能产业园中，举行了威马EX5产品上市交付大会，正式开启了用户批量交付工作。关于产品交付方面的规划，威马计划在今年交付1万辆EX5、明年交付10万辆，并在明年实现EX5 Pro和EX6车型的交付。

新特汽车——新特DEV 1

补贴后售价：6.19-7.79万元

NEDC综合工况续航里程：≥305km

新特汽车旗下首款电动车—DEV 1于8月30日在成都正式上市，新车共推出了4款车型。其搭载的电动机最大功率为55kW，最大扭矩170Nm，具有9000rpm的最大转速。在充电方面，新特DEV 1提供快充、慢充双接口。快充模式下，充电40分钟即可续航200km，慢充状态下，6.6kw的充电桩可让新特DEV 1在5.5小时内充满电量，其最高车速可达100km/h。

一汽轿车长春工厂

在10月31日，新特汽车首批智能电动汽车DEV1在一汽轿车长春工厂迎来下线，并正式宣布批量交付市场。根据规划，新特汽车将在全国各地交付4000辆新车，明年将交付4万辆。此外，新特计划今年将在全国70个城市建立80个D·BOX体验店，而明年，这个数字将变成180个城市建立200个D·BOX体验店，全面实现“线上商城+线下体验店”的运营模式。D·BOX体验店区别于传统4S店商务销售的概念，是定位于销售、体验一体化的终端模式。

未上市/即将上市

爱驰汽车——爱驰U5

发布时间：11月29日

续航里程：预计500km

在8月27日，爱驰汽车的动力电池包总成于常熟电池包工厂正式下线，该电池工厂主要生产EV汽车使用的动力电池总成系统，一期规划年产能为35000套。下线的电池包总成采用“三明治”结构，通过多层结构的保护来实现电池包“干区”和“湿区”的分离，可保证电池在得到很好的冷却和预热的前提下，进一步提升整车安全性，从而确保电池模组即便是受到碰撞与挤压等情况也不会接触到泄漏的冷却液，避免电池因冷却液接触短路而造成起火和爆炸等危险。

而在9月份左右，爱驰汽车首款车型U5的工程测试车在吐鲁番完成了VCU标定、热管理标定、BMS标定、电机控制器标定等70余个小项的测试。此次高温测试针对电驱动热管理、静置温升、高温慢充和快充、高温高速冷却等功能进行了标定优化。测试结果数据显示，工程车辆三电系统的主要部件的温度均得到了良好控制，车辆也始终保持着最佳运转状态，续航能力也十分可观。

日前，爱驰U5又在盐城完成了一系列可靠耐久测试。整车结构耐久安全性方面，完成在T8强化耐久路的44种路面和T9坡道组合测试，以及包含 84个特征工况的循环试验；整车动力耐久安全性方面，完成T7高速环道和T9坡道各种车速工况组合测试以及含4种试验模式的循环试验；整车可靠耐久安全性方面，爱驰则实现了在特征路面和操作模式组合成的含105种模式及操作的循环试验。

据目前了解到的消息，爱驰U5基于MAS平台打造，该平台可横跨三个级别，轴距可以在2700mm-3000mm之间变化，从而衍生出SUV、MPV、轿车跨界车以及皮卡等15种车型。动力及续航方面，新车将提供53kWh和63kWh两种电池包，53kWh版本可实现NEDC续航325km。此外，爱驰汽车的首款量产车型已经可以实现L2级别自动驾驶，未来第二款车型则将能够实现L4级别的自动驾驶功能。

昶洧汽车——TPEV（暂定名）

量产时间：2019年

续航里程：最大650km

台湾的高端电动车品牌Thunder Power（昶洧）坐落于中国江西省赣州的电动车生产基地于2017年完工，占地约1020亩，一期量产厂房的预计生产量将可达到10,000台，预计2022年达到100,000台。在2018年更得到了比利时主权基金SOGEPA注资，加速其全球化战略布局。不仅如此，昶洧集团近日更收获来自重庆铜梁政府的支持，双方已签署战略协议，着手建立自主研发的电动机厂。在技术方面，昶洧集团在美国、欧洲、中国共申请了接近650项专利，其中近200项已经成功注册；核心竞争力锁定在电池管理系统、热管理系统以及模块化底盘研发。

昶洧汽车旗下首款豪华轿车将会于2019年实现量产，该车的外观造型由意大利著名的汽车设计公司Zagato操刀，将强烈的高科技感和未来感融入到了车身利落的线条之中。该车风阻系数仅为0.22cd。为了更有效的降低风阻系数，新车尽量简化设计，椭圆形的进气格栅延用品牌LOGO。

昶洧汽车底盘

底盘方面，昶洧汽车采用前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架。平台化底盘系统和车架结合了轻量铝合金零件及热锻钢铁，车身铝合金/高强度钢及碳纤维的比例为95%、5%，比一般标准制程做出来的车架重量减轻40%，使得整车质量降到了1900-1950kg。

动力系统方面，前1后2的三电机构成了该车的电动四驱系统，综合最大功率为430kW，最高车速可达250km/h，百公里加速时间仅为3.2s。搭配上容量为110kWh的21700圆柱电池，使其最大续航达到了650km，快速充电模式下可在30min内获得300km的续航。

天际——ME7

预售时间：2019年上海车展

NEDC综合工况续航里程：500km

ENOVATE是电咖汽车旗下全新高端品牌，取自英文“innovate”，即改革、创新之意。该品牌未来将会以年轻消费者为主要目标人群，个性和科技会是品牌的亮点。在未来的5年时间里，ENOVATE将会先后推出8款车型，并在2025年达成36万辆的销量目标。从官方公布的信息来看，这8款车将包含2款轿车、3款SUV以及3款MPV车型。

ENOVATE品牌将推出IMA产品构架，在该构架之下衍生三个不同的车型平台，覆盖从紧凑型到中大型级别的产品。未来，IMA可围绕用户出行场景提供智能化服务，同时支持软件快速迭代云端刷新，可综合智能驾驶、AI生活助手、语音控制等多种应用场景。此外，L4级别的自动驾驶技术也是ENOVATE品牌车型追求的方向。

ME7在外观的设计上使车辆的风阻系数达到了0.28，70%的车身上以面代线，用大量的曲面减少车身的割裂感，增强流畅动感的整体视觉效果。ME7采用的纯电驱动系统，电池能量密度为160Wh/kg，综合续航里程为500km，最大续航里程达到了700km，并搭载博世高功率永磁同步电机，最大功率为170kW，最大扭矩为330Nm。目前，新车将在绍兴生产基地进行生产，该工厂总产能18万辆/年，一期项目预计2019年建成，年产能将达到6万辆。

小鹏汽车——小鹏G3

上市时间：12月12日

NEDC综合工况续航里程：351-365km

小鹏G3的1.0版本于2017年10月实现小批量下线，目前已经交付内部员工数百台，月行驶里程超过50万公里。依据自主建立的电动汽车试验开发体系，小鹏汽车进行了多轮驾驶性联合调试，包括两轮高温、高寒、高原的三高测试和反季节测试，以及多轮整车续航标定等测试，在开发过程中陆续投入各类试验认证工作的测试车辆近千台，累计实验里程超1000万公里，累计试验时长约10万小时。

2018年底前，小鹏汽车将在北上广深杭等十多个一二线城市完成签约100座超级充电站，并于2019年春节前投入使用30座。预计2019年在近30个城市投入运营近200座超级充电站。此外，小鹏汽车已接入近10万个第三方充电桩，基本覆盖全国主要核心城市和道路。在生产环节，小鹏汽车将会投建两个生产基地，其中肇庆智能制造基地占地3000余亩，将于2019年底正式投入生产；郑州小鹏海马智能制造基地由小鹏与海马联合投资30亿元，将于2018年底进入正产阶段。

小鹏汽车将于12月12日正式上市，其将推出3款车型，分别为悦享版、智享版和尊享版，其补贴前价格将不超过20-28万元。新车将搭载一台永磁同步驱动电机，其最大功率为145kW，峰值扭矩为300Nm。电池组方面，其将搭载一套电池容量为47.6/47.1kWh的三元锂动力电池组，NEDC综合工况续航里程为351-365km。

国能汽车——NEVS 93

预售价格：16.98万元

NEDC综合工况续航里程：355km

工信部于11月5日公告了第313批许可生产汽车、摩托车、三轮汽车的企业，国能新能源汽车有限责任公司出现在其中。这意味着，国能汽车成为了第10家拥有发改委和工信部“双资质”的生产企业。NEVS是一家瑞典新能源汽车公司，全名为National Electric Vehicle Sweden，简称“NEVS”或“国能汽车”。NEVS于2012年收购了瑞典萨博汽车，并基于萨博汽车Phoenix整车平台精心打造了纯电动乘用车整车平台Phoenix E平台。NEVS从2013年开始进入中国市场并于2015年在天津设立了国能新能源汽车有限责任公司。

此款车型NEDC综合工况续航能力可达355km，并配备了快慢充电模式，快充模式下，30分钟内可以从20%电荷状态充至80%电荷状态。NEVS 93配置了与微软公司联合打造的智能生态系统N-ECO，N-ECO可以为个人用户、车队客户以及生态链的每个角色提供更人性化的出行和消费体验。

总结：相较于2017年来说，今年可以算得上是新能源汽车爆发的一年，根据中汽协公布的数据显示，今年1-10月份的新能源汽车产销保持了高速增长，其中纯电动汽车产销达67万辆和65.3万辆，比去年同期分别增长56.9%和62.3%，未来形势一片大好。随着造车新势力和传统车企共同发力新能源市场，不断的竞争也会促进技术的进步，推出的产品也将越来越优质，使消费者受益，这也不失为一件好事。