[ EV知道 行业 ]11月16日，广汽新能源销售运营部部长潘镜池，在广州车展接受了EV知道专访。他表示，Aion S将明年推出，不仅解决了用户痛点，还满足用户“爽点”，该车等速续航里程达600公里，达到L2的自动驾驶级别。以下为访谈实录：

EV知道：各位网友大家好，这里是2018广州国际车展现场。这个时段来到《EV知道》专访间的是广汽新能源销售运营部部长潘镜池，先请潘部做一个自我介绍。

潘镜池：各位《EV知道》的网友下午好，我是广汽新能源的潘镜池，欢迎大家有时间去A区2.2号馆参观广汽新能源展台，其中有一款重磅车型Aion S。

EV知道：刚才潘部作了一个简短的自我介绍，相信您也是从车展现场过来的。相信Aion S是广汽新能源这次广州车展展台上最重要的一款车，请潘部先给我们介绍一下。

潘镜池：这款车型今天早上我们进行了全球首发的仪式，这款车型有哪些方面吸引客户呢？我们觉得无非两大方面。

现在买新能源车客户需要解决的是痛点，在解决痛点的基础上希望增加一些爽点给客户。痛点对于普通客户来说，最主要的是续航里程是否足够。按照目前市面上比较主流的，可能300、400公里是比较主流的，但是到明年我们这款车型可以达到等速600公里以上的最大续航里程。这是一个什么概念？如果在珠三角几个城市来回跑完全不用担心。对于北京的朋友来说，北京去天津或周边的承德、石家庄等等，很多时候来回都是足够的。再加上北方的高速公路、充电桩设施比较好，完全不用担忧。

除此之外，还有很多客户对于现在的电动车还有一个痛点，就是人机工程不合理。为什么？因为大部分电动车都是油改电，大家知道油改电就是在汽油车的基础上将发动机波箱一拆，底盘塞很多电池，这样大家坐上去我们叫板凳车，坐在里面脚完全不知道放哪里、手不知道放哪里。Aion S属于我们第二代纯电专属平台的车型，它有一个概念叫“鲸空间”，怎么理解呢？这个车是以“电池+电驱”为中心，将A柱尽量向前，C柱尽量向后，我的底盘因为没有波箱、发动机、排气管等部件，车是很平整的，所以我们的车电池铺展非常好。当然还有电池的高能量密度、BMS电池管理系统等等，可以做到能耗也很低，这样铺的电池可以少一点，里面的空间就足够大。举例，140平方米的房子如果只做三房利用率就不高，我这个“鲸空间”的新能源车Aion S相当于做成了四房，空间利润率很高，可以说既是解决客户的痛点，也是给他一个爽点。

还有一些痛点，客户开着纯电动车不知道在哪里找桩，充电很麻烦。我们今天同时上线了广汽新能源APP，可以直接在APP上进行查桩、导航找桩、充电、支付等功能。对于客户来说，也是很轻松的。

未来给客户的爽点是什么？众所周知，新能源在朝着人工智能发展，我们明年推出的这款车最基本达到L2的自动驾驶级别，这是一个什么样的感觉？你在高速公路上脚可以完全放开，不用加电，也不用踩刹车，可以全程自动化，只需要手轻轻把握方向就可以了。当然还有一些更爽的，例如在订车、买车、售后服务的过程中，可以实现个性化定制，甚至可以通过APP看到车的生产全过程、运输全过程、到店交车过程、维修保养及充电全过程。所以说这款车既解决了你的痛点，也给了很多爽点给大家。

当然以后还有更多的智能化东西，我们这款车是全球首次量产的拥有太阳能生态座舱的车，什么意思呢？这个车在停车的情况下，里面还可以依靠太阳能进行通风。说实话，如果大家有兴趣到网上可以了解一下，有了这个功能，它也是救命的功能。大家很多时候听到家长把小孩忘在车上，在里面放1个小时、半个小时就有生命危险。我们这款车可以杜绝这种不好情况的发生，所以我们这款车非常智能化。

EV知道：今年车市整体呈现销量下滑的情况，广汽新能源目前的销售状况是怎么样的呢？

潘镜池：确实像李总刚才说的一样，传统汽车到10月份，零售市场应该是负增长。新能源车整体销售情况基本没变，到10月份乘用车接近73万辆。按照今年来推测的话，预计可以卖接近100万辆乘用车。如果再加上商用车，行业整体预计超过120万辆。

对于广汽新能源来说，1至10月的总销量接近1.4万台，与去年同比增长接近3倍。对于这样一个成绩，我们在行业里算是比较突出的。我们在一些基础工作方面，对客户的研究做得比较好，也做出了相应的对策。我们觉得未来的客户主要是80后、90后为主，他们希望更加个性、互动的需求，所以我们在渠道方面设计了“25hours”理念，让客户无论是买车还是充电、维护保养等等，去到我们店里不像传统汽车一样，只是为了要完成一个任务，而是可以跟家人享受生活、跟朋友聚会，同时该买车的买车，该充电的充电，所以对于我们客户来说有了每天多1个小时的概念。

第二，为什么我们的产品卖得这么好？客户最终还是为你的车买单，我的车续航里程要长，现在我们的GE3 530拥有530公里的最大续航里程，基本解决了客户最大的痛点。同时我们还有AI智能化，例如有广汽新能源AI系统，这个系统拥有智能语音、实时导航、AI找桩、社交出行、QQ音乐等五大核心功能，能为客户带来很多便利性。

第三，从服务的角度，我们有一个理念是“联接并主动服务到每一位用户”。因为现在新能源车很多都是电子化，还有一些电气化的系统在里面，迭代非常快。当然如果遇到什么故障点，以前很多要到4S店维修。现在不用，我有大数据，我在后台就知道你的车就快要发生什么样的故障，我可以通过OTA远程帮你修复，这样客户又减少一次去4S店的时间。

我们觉得通过这几点，让大家感受到广汽新能源“更聪明的陪伴”品牌口号，这是我们销量获得这么大进步的主要原因。

EV知道：潘部一口气把我下面的问题基本都说得差不多了，我本来还想问“独角北鼻一家”IP，潘部也提到了。听到25hours，大家都觉得怎么会多出1小时，潘部说得很清楚，这1个小时可以在体验店里跟家人分享，等于多出了1小时。我们有这样一个产品、服务体系，有未来的这么一个产品。未来我们对于现在的新能源市场有什么的判断预期呢？

潘镜池：对于未来新能源市场，不仅是我们的预期，而是国家战略层面，国家通过各种政策鼓励新能源汽车发展。我们想未来的方向就是新能源的一个发展方向，当然大家说对未来的预计一样，我们看了很多数据，自己也做了判断。例如今年新能源所有车加起来超过100万辆，预计2020年是200万辆以上，到2030年整体市场新能源和传统汽车各一半，大概1500万左右的量。我们觉得除了销量，新能源未来的发展方向，基本以电动车为主，其他能源车为辅的方向，当然这里是指动力源。

新能源可以预计的另一个方向是AI智能化，往更加智能化的方向发展，就像我们今天推出的Aion S，其实你可以预计明年这款车量产就可以解放脚，脚不用做什么动作车都很安全、很舒服。可能大家说要等太久了，你想快一点也行，我们今年年底工厂建成，到时候欢迎各位媒体老师去我们工厂参观，我们可以有L4级自动驾驶车在厂区内进行示范运行，相当于手脚解放，同时眼睛闭上，直接去到你想去的地方。

EV知道：对于广汽新能源来说，它是在广汽集团下的一个新能源车品牌，它的竞争对手有上汽、北汽、一汽，还有小鹏这样的新势力，小鹏就在广州。这些竞争对手你怎么看待？

潘镜池：我们自己觉得，特别现在大家都是做新能源，新能源一年就100多万辆，传统汽车接近3000万辆，新能源只有4%左右，体量很小。对于新能源其他新势力还是传统势力，我们都是好朋友。为什么这么说？不是恭维它，确实新能源车市场除了国家政策支持之外，我们还需要更多有志之士一起推动新能源车市场的发展。当然，以后就看谁发展得更快、发展得更好。我们做新能源车无非靠两大核心点：第一，技术；第二是创新。这两点决定新兴行业谁走得更快、走得更好。

很多人说广汽新能源是传统企业，是，我们是有传统汽车背景的公司，但我们也不缺乏新势力的互联网思维。比如我在AI人工智能化方面，明年推出的Aion S已经达到世界级水平，而不只是国内领先，我们很多优势目前是独一无二的。所以我们觉得只要大家都是做新能源车，大家都是在推动这个事业发展。我们鼓励大家一起做大做好这个市场，当然目的是为消费者提供更好的产品和服务。

EV知道：非常感谢潘部百忙之中接受我们的专访，祝愿这个舞台更有开放胸怀，对未来充满无限憧憬和希望，希望广汽新能源越来越好。