[ EV知道 行业 ]8月，2018年上半年的全球新能源汽车销售数据陆续公布，据美国电动汽车销量数据统计网站EV Sales提供的数据，今年上半年，全球新能源汽车销量75.8万辆，同比增长69％，在整体车市中所占的份额达到1.6％。其中，中国以35.5万辆的销量成绩几乎占据了全球新能源市场的半壁江山。

此外，比亚迪夺得全球新能源汽车品牌的销量桂冠，而日产聆风则取代了北汽新能源EC系列成为上半年最卖座的新能源车型。6月份销量第一的特斯拉，上半年总销量排在了第三位。未来产能持续提高的特斯拉，后半年或将改变其在全球电动汽车销量榜的排名。

中国占据全球新能源汽车销量的49.08%

中国一直是全球新能源乘用车的最大市场，上半年市场份额占全球的49.08%。第二大市场是美国，半年累计销量12.2万辆，市场份额16.1%；挪威和德国市场规模相当，半年累计销量分别是3.58万辆、3.35万辆，全球市场占比约4%。

十大区域市场中，仅中国和美国在6月份出现向下趋势。中国市场因6月份补贴新政的实施，使得新能源汽车销量大幅度下滑，从而带动了全球新能源汽车销量的明显下滑。但是，基于1-5月良好的市场，中国上半年新能源汽车以35万台的销量，同比仍然达到123%的增长。

雪佛兰Bolt

而造成美国销量下滑的原因主要是新款日产聆风和雪佛兰Volt、Bolt三款车型的销售不景气。新款日产聆风因其电池及充电性能受到美国用户质疑，影响了销量，雪佛兰6月销量也减少了2%。

对于各国新能源化率（新能源乘用车销量/乘用车总销量），中国的转化率基本超过其他国家。除了挪威高达50%的转化率，其次就是中国市场。根据中汽协数据，上半年中国市场的新能源化率为3.02%，美国的是1.4%，德国为2%，法国1.8%，日本1.1%，韩国1.4%。

多家自主品牌进入全球销量排行，比亚迪位居榜首

车企方面，EV Sales数据显示2018年上半年排名第一依然是比亚迪，累计销量超过7万辆。同样销量超过7万辆的车企还有特斯拉，位居第二。排在第四的是北汽新年能源，累计销售6．9万辆。此外，进入销量TOP20的自主品牌还有上汽乘用车、奇瑞新能源、江淮汽车、江铃汽车、华泰汽车、知豆汽车。

比亚迪已经连续多年排在新能源汽车全球销量第一名的位置。比亚迪原本是研发生产动力电池的企业，切入汽车行业以后，在发展新能源汽车方面起步要早于其他车企，因此，比亚迪很快的占据了一定的新能源市场和渠道。

比亚迪秦

比亚迪在插电混合动力汽车方面，出现了多个爆款车型。其中，秦是第一款销量超过10万+的插电式混合动力轿车，而其它插电式混合动力SUV唐和宋DM也同样出色。再加上比亚迪旗下车型较多，又开发一些海外乘用车市场 ，在今年上半年仍能成为全球销量第一的品牌，也不足为奇。

但值得一提的是，特斯拉最近因产能提高，销量增长较大，其旗下在售的3款车型销量均进入了车型销量排行榜前10名。目前，特斯拉产能还在不断加大，上半年销售总量已经很接近比亚迪，下半年不断提升产量的特斯拉，其销量或将会超越比亚迪排成为新的冠军。

聆风连续保持全球第一，Model 3或将后来居上

6月份，日产聆风在全球共售出6704辆，在月度销量中排名第二，但其上半年全球累计销量却达到41775辆，斩获第一名。北汽EC系列因其6月份仅售出3辆，使其以上半年累计39906辆的销量，位居第二。特斯拉Model 3 以接近8000辆的新车销量首次获得月度销量冠军，上半年该车型全球销量为26620辆，位列第三。

2019款聆风

EV Sales预测特斯拉Model 3将在9月前超越日产聆风，而北汽EC系列将在11月或12月前超越日产聆风，届时聆风的全球销量会变为第三。但笔者对于北汽EC系列超过聆风的预测表示怀疑，毕竟北汽EC系列在6、7两月的销售情况过于低迷。

特斯拉在上半年除了Model 3，其Model S 和 Model X车型在海外市场的销售也很成功，两者上半年分别以22423辆和21641辆的成绩在电动车全球销量前20车型榜中排名第6和第7。

8月16日，一位分析师在参观了两天特斯拉工厂后的分析报告表示，特斯拉Model 3的周产能已经接近8000辆。再根据另一家国际信源Inside EVs公布的7月销量数据，7月份Model3全球的销量较6月翻了不止一番。

特斯拉Model 3

不断提高的产能会缩短Model 3订单的交车时间，加上特斯拉对Model 3车型多种方式的营销，Model 3车型在之后的销售还将会不断大幅度的增加。

日产聆风近期因新款日产聆风的电池及充电性问题，在全球的销量不断下滑，销售状况不容乐观。如果日产没有拿出很好的方案控制这款车销量持续减少的话，Model 3的销量超越日产聆风也只是时间的问题。

总结：

全球乘用车电动化进程日益加大，新能源车型和品牌也在层次不穷，未来的全球市场将会更加多样化。目前中国纯电动汽车销量在全球占比已经高达50%，但在未来随着其他国家对新能源汽车的逐渐发展，中国不会永远占据如此高的比例，不过以中国市场的特殊性，依然会是全球市场的主力。

而对于特斯拉和日产的聆风，并非通过政策的影响而是依托其产品质量和口碑，使各个国家的消费者乐意购买而达到全球销量的前列，才是真正值得他人尊敬和学习的地方。（图片来源于网络，数据来源：EV Sales、财新网、中汽协、乘联会）