[ EV知道 试驾 ]在长安发布了“香格里拉计划”后，长安这次带来了旗下首款插电式混合动力SUV——长安CS75 PHEV，这款车虽然还未上市，但是早有耳闻它集合了长安汽车诸多智能化科技，更是搭载了三擎四驱的混动技术，所以此次EV知道抢先试驾了这款车，看看它在各方面究竟有怎样的表现吧。

正如题目所说，“实用”二字想要做好谈何容易，不过长安CS75 PHEV很好的吸纳了燃油版CS75的优点，并结合自身产品的属性加以优化，所以此次我试驾体验过后感觉这款车很成熟也很亲切。

既然是长安汽车的首款插电式混动SUV，那么围绕它的讨论话题自然不会少，它好不好开？省不省油？通过性怎样？价格贵不贵等等问题想必都是大家想知道的，所以此次我带着这些问题来感受这台车，先从给人第一印象的外观说起。

当这台全新的长安CS75 PHEV停在你面前时，可能你需要犹豫一下或者看看铭牌，才可能知道这原来是长安的CS75。保留了原有轮廓的同时在前脸和尾部进行“大刀破斧”的改变，确实让这款车的颜值提升了一个档次。然而相比于内饰格局的变化，外观顶多算是小改款而已。

全新长安CS75 PHEV的内饰散发着科技的味道，大面积的真皮包裹和哑光拉丝面板让进入车厢的用户倍感舒适，悬浮式中控屏和触控式按键的设计将整车的科技质感再一次升华。

全液晶仪表盘还支持科技、经典和运动三种显示风格的变幻，从各种风格的UI来看，长安的设计团队可谓是下足了功夫。

方向盘的两侧多功能按键可以实现自适应巡航、跟车距离、多媒体、智能语音以及全景影像的调节。同时方向盘的转向力度共有舒适、正常和运动三挡可调，方便不同驾驶者对不同路况的要求。

当雷达检测离周围障碍物过近或者挂入倒挡时，全景影像功能便会启动提供辅助驾驶视野，当然也可以通过多功能方向盘右侧按键开启。在2D和3D的显示模式下自由切换，有种上帝视角的感觉，让泊车变得易如反掌。

中控多媒体在操作流畅度和功能划分方面都称得上很优秀，而且车载语音操作系统的识别度也很准确，大大提升了该功能的使用频率。

长安CS75 PHEV采用高压电驱冷暖双向变频空调设计，电池满电时，在不启动车辆的情况下可连续工作16个小时，这样车辆可以充当临时的休息场所，并且不用再担心燃油车长时间静置带来的一氧化碳中毒风险，并且通过车载的智能空气过滤系统，可以有效的起到车内空气的杀菌净化功能。另外这款车还支持遥控泊车和代客泊车、车载4G、WIFI热点、远程启动空调、AEB预警辅助制动系统、BLIS智能并线辅助系统诸多智能配置。

此次全新设计的换挡杆一改燃油版车型P挡较为不方便的设计，再次将P挡融入换挡杆，这点值得给长安点赞。

整体内饰设计在考虑了实用性的前提下，增强了科技感和豪华感，这样在讨年轻人喜爱的同时，更可以吸引“实用主义者”的青睐。

注重实用性的长安CS75 PHEV自然在空间表现上不会让人失望，修长的造型和长轴距的特点在空间表现上就体现的更为明显了。

长安CS75 PHEV所搭载的全景天窗尺寸有840mm*1335mm，同时支持语音、钥匙遥控和按键3种开闭方式，并且下雨时会自动关闭。

全新长安CS75 PHEV搭载了长安全新研发的插电混动分轴电动四驱技术，这套由前后双电机和1.5T发动机组成的“三擎”插电式混合动力系统，可以为这款车带来255kW的最大功率和605Nm的最大扭矩输出，并且通过油电的组合将整车的综合百公里油耗降至5.5L。

位于发动机前端，长安CS75 PHEV增加了BSG电机，这样可以有效的解决涡轮机迟滞的问题，同时带来更平顺的驾驶体验。BSG电机是不直接参与驱动车辆的，在滑行减速或者制动时，可以将更多的能量转化为电能并储存在电池组内，或者在Charge和Save模式下为电池组充电。

有别于传统的四驱系统，分轴电动四驱系统可以灵活的分配前后扭矩输出，从而带来更出色的脱困和越野性能，让CS75 PHEV拥有了轻度的越野能力。

混动车的性能表现其实与电量多少有很大关系，所以在刚刚拿到车几乎满电的状况下，我们先体验一下运动模式下的CS75 PHEV究竟表现如何吧。

长安CS75 PHEV的动能回收共分为0、1、2、3、4、5共6级，在0-3级时，滑行状态更像传统燃油车，基本感觉不到拖拽感，而在4级时，可以感觉到动能回收的制动作用，但并不会产生乘客点头的状况，当使用最高级5级时，动能回收效果最好但是乘坐舒适性较差。所以在日常驾驶时，我推荐使用ECO驾驶模式+正常转向力度+4级动能回收强度，这样可以同时兼顾驾乘舒适性和燃油经济性。

拥有驱动电机的汽车除了要抑制风噪和胎噪外，还有注重电机啸叫的控制。

编辑点评：长安CS75 PHEV这款车还未上市，并且很多参数我们都不得而知，但是从一天的驾驶体验来看，这款车并不是为了性能而生的，而是更注重生活品质，更注重车辆给使用者带来的便捷。

在“香格里拉计划”发布后，长安汽车的新能源产品频频亮相，但过了这么久才推出首款插电式混合动力SUV，也可以看出长安对这款车的重视，更可以看出想做好一款插电混动车的难度，所以经过一天的试驾后，各个模式的发动机和电动机无缝衔接的工作表现，我认为当这款车上市后，尤其是在上海、广州、深圳等新能源政策较好的城市，会有很多人去考虑购买这么一款混动车。