[ EV知道 图说 ]在国内有这么一款神奇的电动车，它的外观不同寻常，看着有一丝SUV和MPV的混搭跨界风；它的续航也不同寻常，总是比现阶段其他国产品牌车型的续航里程高100公里左右；而更不寻常的是它的身份，来自中德的“混血儿”，它就是全新的腾势500。

腾势500的中国血统来自于比亚迪，一个拥有成熟先进技术的造车企业，而它的德国血统则来自于戴姆勒，“Engineered with Daimler Group”的车身铭牌也彰显了它不一般的身份，在戴姆勒的把控下，腾势的整车品质质感都有了很大提升，30万元的售价也有一部分来源于此。

外观设计趋于精致时尚化

腾势的外观其实是这款车最具争议的地方，针对上一代车型的腾势400，全新的腾势500主要在头灯、前格栅以及内饰设计上进行了调整，让全新车型看上去更加协调且年轻时尚。

腾势500作为一款纯电动汽车，封闭式前格栅设计让整个前脸设计更加圆润，从而使头灯组的尺寸也可以设计得更为夸张。

腾势500搭载了规格为215/55 R18的韩泰 Ventus S1 Noble2 H452系列轮胎，刀锋状的五辐式轮毂很有运动感，另外四轮盘车的配置也保证了该车的刹车性能。

腾势500个性的外观很吸引眼球，硕大的身躯很圆润但不显臃肿，另外这款车是比亚迪和戴姆勒集团联合设计制造的，而整车的制造、质量和品质把控方面等都由戴姆勒负责，这也是为什么腾势会出现在奔驰的经销商店进行销售并提供售后保养服务的原因了。

内饰设计节约而不失舒适感

腾势500的内饰设计依旧是简约风格，相比于外观前脸的巨大变化，内饰的调整可以说是十分细微了。但这样更是可以看出腾势设计师的功底了，每一处的微调都让内饰更显精致和舒服，而且加入更人性化的配置也大大提升了产品竞争力。

腾势的DENZA-LINK智能互联系统可以通过苹果CarPlay、乐视车联Eco-lin连接手机，从而实现互联功能，语音识别系统则可以进行包括激活导航和控制多媒体等常用功能操作。

腾势精致的挡把可不是“样子货”，向左再向下便可挂入前进挡，向左再向上便可挂入倒车档，电子手刹和驻车P挡合二为一，向前推是电子手刹，向后拨则是驻车P挡，挂出挂入挡位时十分清晰，基本不会出现挂错档的情况出现。

腾势500支持经济和运动两种驾驶模式选择，并有动能回收off、on和plus三种强度切换。

腾势500的内饰简约但不简单，各个功能按键的设置让刚刚接触这款车的用户也可以很轻松熟练的掌握，从细小的按钮设计到整车做工用料的把控，都让这款30万元的腾势500符合这个售价应有的水平。

编辑点评：腾势电动车作为中国电动车市场的“领头羊”，一直在售价和续航里程方面处于较高的水平，当大部分车型的续航里程还维持在200-300公里时，腾势400就已经可以达到352公里了。而当整体水平跨过300公里这个门槛时，腾势500的出现将续航能力拔高至451公里，甚至有人曾跑出过超过700公里的续航表现，可见腾势作为电动车的实力不容小觑。

不可否认的是，腾势500的售价相较于其他品牌电动车要高出许多，补贴后29.88-32.88万元的售价背后，不仅仅是官方数据中续航里程的突出，更是有在比亚迪和戴姆勒联合把控下对这款车整体调教上的提升，软硬件实力和品质上的提升，经过几天的测试后，腾势500的续航能力让人信服，还请继续关注腾势500的续航能力测试。