后排不系安全带遭扒裤 安全带的隐藏模式了解下
随着大家的乘车安全意识逐渐提高，再加上车上的安全带未系提醒叫的人心烦意乱，咱们坐在前排（主驾和副驾）的时候，基本已经养成了系安全带的习惯，可如果坐在后排呢？很少有人会想起系安全带了吧？究竟坐后排需不需要系安全带，咱们今儿就来测一测。
关于《EV实验室》
《EV实验室》是一档全新栏目，旨在用有趣的方式解决大家在出行过程中所有不确定的问题，包括探寻一些坊间传言的真实性。所以呢，这档节目是穿着白大褂的编辑在密闭环境中举着冒粉红色泡泡的试管？NO NO NO，我们是撒欢到太阳底下帮您进行实测的！如果您对于新能源车或者在出行过程中有任何疑惑，欢迎告诉我们，在EV实验室，我们来帮您找到答案。
最近，眼瞅着雨天导致交通事故率飙升，其中很多是由于被动安全设施——如未系安全带等导致车内乘员严重受伤甚至死亡，珠海开始重罚后排乘车不系安全带者，很多人不服：“坐后排有必要系安全带吗？要真撞车了，有前排椅背帮我挡着呢！”真是这样吗？这期的《EV实验室》，我们就深度探讨一下安全带那些事儿。
我还真不是信口雌黄，后排不系安全带真就那么严重。不信？您看下面这个小实验就知道了。（注：实验存在不严谨性，仅做演示。）
实验过程
实验目的：
注：由于我们用的车前排座椅调角器带有锁止机构，在不破坏调角器结构的前提下，无法将前排座椅向前放倒，故只能用后排座椅做演示。
实验工具：
实验步骤：
后排乘客不系安全带的严重后果
搭配这个动图一起看，会有更深的体会：
从这个图中我们不难看出，撞车以后，没系安全带的后排乘客裤子会掉下来！咳咳，言归正传，这是IIHS（美国公路安全保险协会）进行的一次针对后排乘客未系安全带的碰撞测试，碰撞模拟时，时速为56km/h。测试结果显示，在正向碰撞当中，对于未系安全带的后排乘客，在碰撞当中会因惯性力向前移动，膝部以及头部会与前排乘客座椅发生严重碰撞，并在碰撞后向上方移动，头部与汽车顶棚再次发生碰撞，有颈部、头部重伤致死的可能。
更加让IIHS关注的现象是，后排乘客因未系安全带，在发生碰撞时向前移动挤压前排乘客座椅，导致前排乘客被重重的按在方向盘上，弹出的气囊几乎丧失了任何保护作用，即便前排乘客系上了安全带，也有极高的死亡可能性。
据相关调查显示，如果后排乘客不系安全带，即使前排乘客系了安全带，在车祸中的死亡风险也会提高5倍，其原因就是因为后排乘客会冲撞到前排，后排乘客的重量、加上碰撞形成的巨大惯性，这个力将全部作用在前排座椅靠背上，再加上椅背的自重，直接将乘客拍到方向盘上，导致乘客颈部受伤。
汽车座椅本身并没有你想象的那般结实、安全
汽车座椅是汽车上的重要被动安全部件，其不但承受着人体质量，同时还承受着车辆起步、加速、制动等重复动作和碰撞事故的冲击。
除了座椅靠背的刚度在规范中较模糊，需要厂商根据需要自行考量，另一个控制靠背不向前倾倒的东西，就是调角器了。
假设所有车辆的座椅调角器都能达到上述标准，可是在实际情况中，人的重量可不止20kg，且冲击位置也会有变化，也就是说，用更大的力，施加在更长的力臂上，力矩会更大。
除此以外，《GB 15083-2006 汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法》中，针对座椅本身能承受的静强度所做的要求是：通过座椅质心对座椅施加相当于座椅总成质量20倍的负荷，假设座椅质量为21.04kg，则模拟计算时所施加的载荷应为4116N。这个力相对人的重量来说，还是太小了，而且这还是静强度，车动起来又是另一回事了。
使用安全带还存在各种各样的误区
既然我们知道了发生事故时不系安全带的危险性，接下来咱们再来说说安全带怎么系才正确。系安全带谁不会啊？实际上在日常生活中，对安全带的“误操作”非常多。如果使用错误的方法系安全带，除了不能使其发挥作用，还有可能导致对车内乘员更严重的伤害。
正确系安全带的方法建立在调好坐姿的基础上，也就是说，先要调好座椅和方向盘的位置，再去调节安全带，这里有个小窍门：
当座椅调整合适之后，我们开始调整安全带，一分钟包教包会。
很多人问我，我的座椅位置已经调好了，但一系上安全带，还是会勒脖子，这怎么办呢？其实，只要调整一下安全带的高低就能解决这个问题了。现在大部分车都有安全带高低调节，这功能非常实用。
针对特殊人群还有这些安全要点
孕妇怎样系安全带
不少孕妇会对使用安全带有抵触感，认为安全带在发生交通意外时会伤害胎儿。事实上，我国的一项调查研究显示，不系安全带的孕妇在经历交通事故时的受伤比率比系安全带的孕妇高1.6倍，死亡率高出2.8倍。
有小朋友坐副驾驶位时
本期EV实验室重点内容回顾：
1、后排乘员和前排一样，都须系安全带，在事故发生时，既能保护自己，也能减少对前排乘员的伤害；
2、除调节座椅和方向盘外，调节安全带高低功能也应充分利用，保证这根生命之绳能发挥作用；
3、找到副驾安全气囊关闭按钮，在需要的时候将其关闭。
