[ EV知道 试驾 ]满大街的绿牌已经不是什么新鲜事儿了，然而最近有朋友这样问我：“路上怎么有那么多挂着绿牌的燃油车呀？”其实带着排气管的绿牌车可不是普通的燃油车，而是插电式混合动力汽车。顾名思义，插电式混合动力汽车是将传统燃油机与电机有效地结合，从而达到节能减排的效果，在纯电模式下还可以做到零排放和零油耗。

有些车主会将插电式混合动力汽车当做纯燃油车来对待，不充电只加油，不知道混动模式为何物。想要完全搞懂混动技术的工作流程确实很困难，但如果有人跟您说，把电池充满或者勤用混动模式将大大节省燃油成本，那么您是否会尝试更多的选用插电混模式呢。此次我试驾的这款车就是WEY品牌的首款新能源产品——WEY P8，一款插电式混合动力SUV。

这款车刚刚上市不到2个月，也许您对它还很陌生，那么下面4个关键点您可以先了解一下：

1.WEY P8是谁？

它是WEY品牌旗下的第一款新能源产品，并基于首个高端新能源技术Pi4平台打造；

2.它的售价是多少？

WEY P8共推出3款车型，官方指导售价为29.28-31.28万元，补贴后售价为25.98-27.98万元；

3.它的性能怎么样？

P8前桥采用带有BSG电机的2.0T发动机+6速湿式双离合变速箱的组合；后桥采用西门子永磁同步电机＋舍弗勒两档减速器的组合，百公里加速时间仅为6.5秒；

4.它的官方油耗和续航怎么样？

P8的综合最大续航里程为660km，百公里综合工况油耗为2.3L，纯电模式下最大续航为50km，最高车速130km/h，采用12.96kWh的三元锂电池组，最快充电时间为4小时。

看了官方公布的油耗数据，相信很多人是质疑的，其中也包括笔者我，那么WEY P8的油耗究竟如何呢？电池电机究竟会对油耗有多大影响呢？还请继续看以下的测试。

●油耗测试

为了可以更直观更准确的对WEY P8进行油耗测试，此次我们在下列条件下进行了两次油耗测试，从而获得P8在100%电量和10%电量两种情况下，油耗的数据变化：

众所周知，在拥堵或者低速行驶条件下，不断的动能回收和本身插电式混动技术的应用，让P8在大部分时间都依靠后置的电机来行驶，而且电池的耗电量会降低，发动机的介入少之又少，油耗自然很低。所以此次我们以绕五环的方式进行测试，模拟高速场景，尽可能减少动能回收，从而获得更高的油耗数据。

●电池100%电量下的油耗表现

在测试前，我将电池电量充满并将燃油加满，同时将小计里程清零，平均油耗和行驶时间也清零。

在经过了111km的行驶后，可以看出P8的混动模式是以电池电机为优先的，在有电量或者滑行时，发动机都会关闭，而当需要更高车速或者电池电量不足时，发动机才会介入来驱动车辆，从而获得更好的燃油经济性。

换算一下就是WEY P8的百公里油耗仅为4.57升，平均每公里的费用约为0.31元；WEY P8的百公里电费约为11.28元，平均每公里的费用约为0.11元，合计WEY P8在插电式混合动力系统的作用下，平均每公里的费用为0.42元。

●电池10%电量下的油耗表现

此次测试前，WEY P8在经历了前一次的油耗测试后，纯电续航里程为6km，这也是车辆对于电池的保护，不会完全耗尽。再次以满油的状态出发，并将小计里程、平均油耗和行驶时间清零。

换算一下就是WEY P8的百公里油耗为8.9升，平均每公里的费用约为0.61元。

总结：通过两组测试可以看出，100%电量下的使用成本上要比近乎纯燃油模式的WEY P8要节省约3成，虽然百公里的差距并不大，但是如果每年行驶上万公里的话，节省下来的成本可不是一个小数目。

●城市驾驶感受

这里就需要解释一下P8为什么将电池组安装在后备箱内而没有放置在底盘下方了。一方面将电池组与乘客舱分离可以增加安全性，另一方面可以有效地防止电池组托底从而进一步增加安全性。

在电动模块位置上可以分为P0、P1、P2、P3和P4，分别指发动机前端、发动机内、发动机与变速箱之间、变速箱输出前轴以及后桥这五个位置，不同的组合会带来不同的动态体验和车辆性能。

WEY P8的工程师也是将各个组合逐一验证，最终采用了P0和P4的组合，可以有效地保证驾驶平顺性，消除由于齿轮间隙过大而带来的噪音影响，同时又将车辆的燃油经济性、高速和加速能力以及操控性上做了最大化的提升。

旋钮式的驾驶模式和地形模式调节很方便，旋转旋钮可在AUTO、EV、SAVE、SPORT和AWD 5种驾驶模式中切换；而当按下中间AWD按钮后，旋转旋钮便可进行雪地、泥地以及沙地3种地形模式的切换。

带自动刹车和碰撞预警的ACC自适应巡航系统在高速驾驶时可以让双脚得到解放，设置好定速巡航的时速和与前车的距离，巡航系统便会自动启动，在驾驶员踩下加速或者制动踏板时，巡航系统便会取消。

总结：WEY P8的定位除了拥有先进的混动技术，更要有纯粹的驾驶感受，同时兼顾温柔和速度，这样复杂的调教也看出WEY品牌团队对于这款车乃至WEY旗下产品的重视，“慢工出细活”也很好的验证了P8的诞生过程，长达5年的严苛开发历程才有了如今的P8。

●静态颜值够帅

用高颜值来形容WEY品牌的每款车型都不为过，也正因为长得好看才能更多的吸引关注者的目光。WEY品牌的家族化设计延续到WEY P8身上，而且在颜值上进一步提升，轿跑化的车身设计赋予了它极强的运动感，当然这也符合WEY P8的设计调性。

精致的WEY P8内饰十分耐看，全黑的内饰配色、12.3英寸全液晶仪表盘、9英寸悬浮式中控屏、换挡拨片、流媒体后视镜以及全景天窗的配置，足够吸引眼球。

小结：作为WEY品牌下的第一款新能源产品，WEY P8延续了家族式设计，而且在颜值上进一步提升，轿跑化的车身设计赋予了它极强的运动感，精致化的内饰十分耐看，双色的内饰搭配、12.3英寸全液晶仪表盘、9英寸悬浮式中控屏、换挡拨片、流媒体后视镜以及全景天窗的配置，足够吸引眼球。